《江西建材》杂志

坍落度对道面滑模混凝土振捣施工性能的影响研究

描述概要： 为满足滑模施工对混凝土振动液化、出浆、立模与粘聚的协同要求，在固定配合比下配制5组坍落度为1.0~5.2cm的滑模混凝土，研究坍落度对滑模混凝土四项振捣施工性能的影响。结果表明：振动粘度系数与坍落度呈良好负线性关系（R²=0.989）；坍落度超过3.1cm后粘聚性与立模性能加速劣化。综合各指标，建议坍落度宜优先控制在1.9~3.1cm范围。

大型粮食浅圆仓滑模施工关键技术与质量控制研究

描述概要： 大型粮食浅圆仓滑模施工可连续浇筑与整体成型，有效解决筒壁裂缝与结构整体性问题，通过结合模板高度，浇筑层厚，出模时长及现场同条件养护试块贯入阻力检测数据，拟合滑升速度与混凝土出模强度之间的量化关系模型，并以仓壁垂直度，平整度与裂缝管控为评价指标，系统分析滑升速度，配合比参数及模板倾角等工艺参数对施工质量的影响规律。实践表明，优化滑模工艺能大幅提升仓体施工质量，可为同类仓储项目提供借鉴。

造纸厂既有污水处理改造工程设计及质量控制研究

描述概要： 摘要：福建省青山纸业股份有限公司既有污水处理设施因工艺老化与构筑物防渗不足，出水无法满足设计要求。针对废水高有机负荷、高悬浮物、高色度及低可生化性特征，采用"混凝预处理—曝气生物滤池—臭氧深度处理"三级组合工艺，阐述工艺选型依据、关键构筑物结构设计要点及防渗防腐质量控制措施，改造投运后出水各项指标稳定达标，可为同类工程提供借鉴。

异形结构高大模板施工技术与沉降监测分析

描述概要： 摘要：文章针对异形混凝土结构高大模板支撑体系的选型与现场施工控制关键技术进行了系统研究。从模板材质选择与背楞加固方式入手，结合架体基础处理、立杆间距与步距优化、剪刀撑及斜撑设置、顶托控制等核心参数，制定适应异形曲面节点特点的支撑架体搭设方案；进而明确施工工序与混凝土分层浇筑控制要点，并建立施工全过程架体变形与沉降监测机制。工程实践表明，体系竖向挠度控制在±3mm以内，混凝土成型质量满足验收标准。

沿海复杂地质条件下组合式基坑支护施工关键技术研究

描述概要： 摘要：本文针对沿海抛石回填深厚软土地层，系统研究组合式基坑支护体系。该体系融合引孔插型钢、冲孔咬合桩、型钢内支撑、咬合桩止水、疏干井降水及传力带换撑工艺，构建协同受力结构，抑制基坑变形与地层沉降。开展了足尺模型试验校核关键施工参数，并完成现场工程应用。结果显示，基坑顶部水平位移最大18 mm，满足20 mm控制标准；邻近建构筑物沉降最大4.2 mm，满足设计要求；综合造价较传统方案降低约5%。研究成果可为沿海同类复杂地质条件基坑工程提供借鉴。

余宽在公路行业与市政行业规范中取值差异的对比分析

描述概要： 在道路设计各阶段，提供充足余宽是保障行车安全的必要条件，但公路与市政道路行业对余宽取值存在明显差异。为厘清不同规范体系下的余宽要求，研究基于余宽与行驶速度的关系模型，系统比较国内《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）等规范与美国规范的异同。结果表明：余宽C与车辆类型，车道宽度以及路缘带宽度等参数有关，当设计速度V越高，车道宽度越窄，路缘带宽度越小，则所需的余宽C也应越高。而中国规范中取值为：当设计速度>100km/h时，余宽C=0.5m，当设计速度≤100km/h时，余宽C=0.25m，相对比计算模型取值偏小；在美国规范中的取值为：当设计速度>80km/h时，余宽C=0.6m，当设计速度≤80km/h时，余宽C=0.46m，与计算模型所得的结果较为接近。因此建议当红线宽度富余时，为保证行车的安全，可参考计算模型进行余宽取值。

重载道路基层结构稳定性优化研究

描述概要： 依托G76石亭高速连接线改扩建工程，针对重载道路出现严重破损的工程背景，剖析传统级配碎石下基层的承载缺陷，提出以碾压混凝土替换级配碎石层的基层结构稳定性优化方案，从力学机理、结构验算及施工工艺控制三个维度展开研究。研究表明，刚柔复合结构体系能够有效提升重载道路基层整体稳定性与承载能力，可为同类工程的基层结构设计与施工提供参考。

装配式ALC轻质隔墙安装质量控制研究

描述概要： 摘要：蒸压加气混凝土（ALC）轻质隔墙凭借质轻、高强与隔声良好等优势，在工业厂房中应用广泛。以某标准厂房为案例，全面剖析ALC轻质隔墙安装误差诱因，建立现场施工与竣工验收全流程分级误差控制体系，并通过风险分级管控矩阵治理各类安装误差。研究结果表明，该管控体系实施后梁底裂缝发生率由38%降至6%以内，墙体垂直度合格率由76%提升至98%以上，一次验收合格率达96.5%，可为同类工程提供借鉴。

基于雨洪调控理念的居住区雨水排放系统优化设计研究

描述概要： 摘要：针对高密度居住区排水管网承载能力不足与面源污染协同控制难的工程痛点，构建源头减排、过程调蓄与末端扩容三级协同雨洪调控优化体系，通过调蓄容积定量计算与管网水力复核确定优化参数，综合评估溢流控制、污染削减与经济效益。结果表明，优化方案峰值流量削减率达18%，末端管网充满度降至0.80以下，SS截留率55%至70%，可为同类项目提供参考。

基于水泥搅拌桩与抛石挤淤技术的软基处理优化研究

描述概要： 摘要：闽东南沿海冲海积平原广泛分布厚层淤泥质软土，高压缩、低强度、高灵敏度特征使道路软基处理面临挑战。依托福清前华路工程复杂软基条件，采用水泥搅拌桩固化与抛石挤淤置换构建复合地基体系，结合机理分析、有限元模拟与现场监测反向回归，研究桩长、桩径、抛石层厚度及块石级配对承载力、沉降控制的影响规律，提出分区处理方案及规范改进建议。验证表明该方案可提升路基承载性能、控制工后沉降，为同类滨海道路软基处理提供参考。

市域（郊）铁路大直径盾构近距离平行侧下穿市政桥梁桩基设计与施工

描述概要： 文章介绍新建市域（郊）铁路成都至德阳线工程，区间盾构隧道近距离平行侧下穿五岔路口上跨立交桥桩基，对不同类型、不同净距的桩基，在采取桩基托换加固、钢管隔离桩加固、预注浆及跟踪注浆加固、洞内注浆加固，以及盾构施工控制等措施后，很好地实现了市政桥梁及道路的沉降控制，对同类工程具有一定的借鉴和参考价值。

氟硅酸废液制备无碱液体速凝剂研究进展

描述概要： 工业氟硅酸废液制备无碱液体速凝剂是磷化工绿色转型的重点方向。本文综述了该领域的最新进展，阐述了废液来源与速凝剂分类，重点剖析了含氟组分的促凝改性机制与演进历程，总结了氟硅酸或氟硅渣配制速凝剂的成果。指出废液组分波动大、过量氟抑制后期水化及原位硅胶易聚集沉降是当前瓶颈。未来应聚焦于标准化预处理、原位稳定机制及长期耐久性验证，以推动其工程化应用。

混凝土穹顶结构的设计实践

描述概要： 摘要：文中的湖北省黄冈某文旅项目依山而建，存在屋盖跨度大，自重大，建筑对穹顶造型要求精确，对采光要求高，且限制结构构件在一定尺寸范围内，要求屋面开较多不规则圆形采光孔洞等设计难点，同时设计应充分考虑当地施工条件，满足当地施工可行性。屋盖通过采用变截面拱形梁，避免单一混凝土壳结构，削弱不规则孔洞的不利影响，通过布置环形梁将整个屋盖连系为一个整体；采用整体有限元软件进行分析，屋盖结构满足承载和变形要求，且对于局部应力集中点进行加强设计，对于多梁交汇点增大构件截面，优化钢筋排布，确保施工质量达标。穹顶施工，通过定制专门的桁架钢模，确保混凝土浇筑精度和质量。

城市高架桥桥墩局部冲刷病害评估与防护对策研究

描述概要： 城市高架桥桥墩长期受水流冲刷、洪水涨落、泥沙迁移及人为扰动影响，易形成局部冲刷病害，削弱基础埋深与结构稳定性。本文围绕桥墩局部冲刷问题，分析其形成机理、病害表现及影响因素，提出现场调查、冲刷检测、稳定性验算和风险分级相结合的评估方法，并从河床整治、传统防护、新型加固和长效监测等方面提出防护对策，以构建适应城市桥梁运维需求的综合防护体系。

市政道路半刚性基层收缩开裂特性的试验研究

描述概要： 为揭示市政道路半刚性基层收缩开裂特性，本文选取水泥稳定碎石、水泥粉煤灰稳定碎石和水泥稳定再生集料三类材料，开展温缩、干缩及温缩—干缩耦合试验。结果表明，水泥掺量增加会提高温缩和干缩敏感性，粉煤灰可改善体积稳定性；较高初始含水率和先干缩后降温路径会加剧开裂风险。基于此，提出优化配合比、控制含水率、延长湿养护和预防性切缝等抗裂措施，可为市政道路基层施工质量控制提供参考。

市政给排水管道柔性接口抗渗与抗错位性能试验研究

描述概要： 为分析市政给排水管道柔性接口在水压和错位变形作用下的密封性能，选取承插式柔性接口管道开展抗渗与抗错位试验。结果表明，规范安装条件下，接口在0.10～0.30 MPa水压范围内密封效果较好；插入深度不足、橡胶圈偏移和端面污染均会削弱抗渗性能，其中橡胶圈偏移影响最明显；错位量增大会造成承插间隙不均和橡胶圈压缩状态改变，增加接口渗漏风险。

透水混凝土路面抗冻融循环与抗堵塞性能试验分析

描述概要： 为研究冻融循环与孔隙堵塞对透水混凝土路面耐久性的影响，开展冻融循环、不同介质堵塞及冻融—堵塞耦合试验，分析试件质量损失、抗压强度和透水系数变化。结果表明，冻融循环会导致试件表面剥落和强度衰减，100次冻融后抗压强度由28.6 MPa降至21.7 MPa；混合颗粒堵塞作用最强，7次堵塞后透水系数降至0.86 mm/s。冻融与堵塞耦合作用会加剧孔壁损伤、颗粒滞留和排水受阻，加快力学性能与透水性能衰减。

市政道路下穿隧道施工路面沉降控制技术研究

描述概要： 市政道路下穿隧道多处于建成区，施工受既有交通、地下管线及周边建构筑物制约，路面沉降控制要求较高。以某下穿隧道工程为例，结合浅埋暗挖、小净距双洞、管线密集和道路通行等特点，分析开挖扰动、支护变形、地下水及管线渗漏、交通荷载对路面沉降的影响，并提出施工调查、超前加固、分步开挖、及时支护、荷载控制、补偿注浆和监测预警等措施，可为类似工程提供参考。

大体积混凝土智能测温与温度裂缝防控技术的工程应用

描述概要： 针对大体积混凝土温升及降温收缩裂缝问题，某工程基础底板采用智能测温系统，并采取配合比优化、入模温度控制、分层连续浇筑和保温保湿养护。监测结果表明，中心最高温度为65.8 ℃，最大里表温差为16.1 ℃，表面与环境最大温差为19.6 ℃，最大降温速率为2.0 ℃/d。监测期间触发2次提示级预警和1次处置级预警，经增设保温层、调整蓄水并延缓撤除覆盖层后，各项指标均满足要求，未发现贯穿性、渗水性及有害裂缝。

碳纤维布加固T梁抗弯承载力提升效果试验

描述概要： 为研究碳纤维增强复合材料（CFRP）布宽对钢筋混凝土T梁抗弯性能的影响，基于已有四点弯曲试验结果，对1根未加固梁和3根不同布宽加固梁进行分析。结果表明：50、100和150 mm布宽使极限荷载分别提高9.5%、35.0%和41.0%，在201.6 kN荷载下跨中挠度分别降低71.6%、74.6%和76.4%。100 mm方案单位布宽效率最高，在保证承载提升的同时具有更优材料利用效率，继续增宽后增益降低；各加固梁均发生保护层剥离与CFRP脱黏，界面性能是限制加固效果的关键因素。研究可为T梁CFRP加固参数优化提供参考。