《江西建材》杂志

加气混凝土砌块墙体裂缝成因及施工控制措施

描述概要： 加气混凝土砌块具有轻质、保温和易加工等优点，广泛用于框架及框剪结构填充墙，但墙体裂缝仍较为常见，影响建筑使用功能和耐久性。本文归纳裂缝类型及分布特征，从材料性能、构造设计和施工工艺方面分析成因，提出材料控制、节点加强、工艺优化和质量验收措施，并结合某高层公共建筑工程验证实施效果。结果表明，全过程控制可有效降低墙体开裂风险。

高黏改性沥青薄层罩面抗滑耐水损性能研究

描述概要： 为评价高黏改性沥青薄层罩面的抗滑与耐水损性能，采用SMA-10级配，以SBS改性沥青混合料为对照，设置8%、12%和16%三种改性剂掺量，开展抗滑、磨耗、浸水马歇尔、冻融劈裂及浸水飞散试验。结果表明，高黏改性剂可增强胶结料黏弹性和集料裹覆能力，减缓抗滑性能衰减。掺量为12%时，磨耗20000次后的摆值为65，残留稳定度和冻融劈裂强度比分别为94.2%和92.3%，浸水飞散损失率为5.4%。掺量增至16%后，性能提升有限。综合各项指标，高黏改性剂掺量以12%左右较为合理。

灌区改造工程施工阶段降本增效的精细化管理策略研究

描述概要： 灌区改造工程施工点多面广，工序交叉，容易造成资源浪费、工序衔接不到位、成本控制滞后等现象。本文以某中型灌区改造工程为研究对象，对施工阶段的成本构成及管理难点进行分析，并从资源配置、工序控制、成本风控、保障体系四个方面提出精细化管理措施。研究表明，创建起“目标分解、过程控制、动态纠偏、绩效评定”的闭环可以缩减材料损耗，改善机械利用率，削减返工窝工的危险，为类似工程提供参照。

地铁出入口接驳市政道路基坑施工交通导改与安全管控

描述概要： 地铁出入口接驳市政道路基坑施工常伴随围挡占道、管线迁改、基坑开挖和道路恢复，易引发通行能力下降、慢行绕行及人车冲突等问题。本文结合城市主干路旁工程实践，分析交通压缩、慢行冲突与基坑风险，提出分阶段围挡、保通断面优化、慢行连续组织、施工车辆错峰进出、监测预警和应急联动等措施，以降低施工扰动、提升道路通行连续性和施工安全性。

速载法与反向自平衡法在基桩竖向抗压承载力检测中的应用 梁志全

描述概要： 速载法与反向自平衡法在基桩竖向抗压承载力检测中的应用 梁志全 （广州市建筑科学研究院集团有限公司，广东 广州 510230） 摘 要：为提升基桩竖向抗压承载力检测精度，依托广州市天河区天河源筑商住综合体项目，系统开展速载法与反向自平衡法两种新型基桩检测技术的应用研究。结果表明：速载法检测结果与静载法基准值的平均偏差为-2.10%；反向自平衡法平均偏差为-4.51%，两种方法检测结果均略偏保守，其中速载法精度更高，与基准值吻合更好。两种新型检测方法均可有效缩短检测周期并降低检测成本，为基桩承载力快速检测提供了可靠的技术路径，对推动基桩检测技术的工程化应用具有重要实践意义。 关键词：速载法；反向自平衡法；基桩；竖向抗压承载力；卸载点法

钢丝胶带提升机钢丝断裂落挂的处理方案

描述概要： 摘要：TGD630钢丝胶带提升机作为原料供应的主要设备之一，当钢丝胶带因使用时间过长、维护不及时等原因则可能出现一系列的运转异常情况，钢丝断裂皮带落挂就是典型问题之一，详细讲解了皮带接头的制作方法及一条皮带产生两个接头后防止配重不均匀造成溜车的调整配重的方法。

矿渣立磨减速机行星轮断裂处理方案

描述概要： 摘要：JLP330B减速机是矿渣粉厂最核心设备，属于生产线的心脏。在生产过程中对其关注度也是重中之重，JLP330B减速机在生产过程中主要起扭力的输出作用，生产过程中产生的强烈震动对其具有根本性损伤，并且因其内部空间狭小，齿轮部件及轴承均属于大型号尺寸，在日常的检查中增加了困难。本次讲解生产现场直接拆装减速机上半部结构部件及施工时的细节把控。

不同等级新沥青对老化SBS改性沥青融合再生性能的影响

描述概要： 摘 要 随着我国高等级公路大量SBS改性沥青路面进入大修养护期，废旧SBS改性沥青的高效再生利用已成为行业亟待解决的关键问题。针对现有再生技术过度依赖再生剂、质量控制难度大的问题，本研究采用老化SBS改性沥青与P(40-60)、P(60-80)、P(80-100)、P(100-120)四种等级新SBS改性沥青进行融合再生，系统测试再生沥青基本性能，揭示其性能演化规律与内在机理，并基于调和理论建立性能预测模型。结果表明：再生沥青针入度、延度随老化沥青掺量增加单调递减，黏度单调递增，软化点呈先降后升的非单调变化；建立的线性预测模型拟合度均大于0.95，独立验证相对误差小于10%。本研究可为SBS改性沥青再生工程的配合比设计与质量控制提供理论依据和技术支撑。

基于风险矩阵与智能监控的风机检修安全协同管控研究

描述概要： 针对风机检修高空、电气和机械作业叠加风险，采用风险矩阵与案例验证，构建组织管理、技术防护、人员准入和应急处置四位一体协同管控体系，融合智能安全帽、5G监控和AI预警。100MW风电场应用表明，事故率由3.57%降至0，单机停机时间缩短39.5%，安全满意度升至96.7%，体系成效显著，具有推广价值。

一体化剪力墙爬架附墙螺栓拔出破坏机理与承载力设计方法

描述概要： 针对高层住宅一体化剪力墙中爬架附墙螺栓承载力设计依据缺失问题，以夹心保温墙体为对象，基于混凝土锥体破坏（CCD）理论，对穿墙螺栓在轴向拉力作用下的拔出破坏全过程进行力学分析，研究了保温层厚度、螺栓直径、边距及混凝土强度对极限承载力的影响规律。分析表明，保温层改变了螺栓的传力路径与约束条件，出现了混凝土锥体-保温层压缩耦合破坏和螺栓在保温层段弯曲失稳两种破坏模式。当保温层厚度超过70mm时，拔出承载力较普通混凝土墙降低18%～35%。在CCD方法基础上，从等效串联弹簧力学模型出发，引入保温层刚度折减系数和等效锚固深度修正项，建立了修正承载力计算公式。经多参数组合计算验证，建议公式计算值与理论基准值的误差在8%以内，可为保温一体化墙体爬架附墙节点设计提供参考。

EPC项目造价关键影响因子识别与动态优化管控研究 林钟凯

描述概要： EPC项目造价关键影响因子识别与动态优化管控研究 林钟凯 南昌佳衡工程咨询管理有限公司，江西 南昌 330002 摘 要：为提升EPC项目造价管控水平，本文结合文献分析与专家访谈法系统识别了EPC项目造价的关键影响因素，采用组合赋权法与灰色模糊综合评价模型对项目造价风险等级进行量化评价，并依托某学校 EPC 项目的实践案例，构建了覆盖项目全阶段的造价动态管控体系。研究结果显示，EPC项目的造价风险主要集中于设计与管理两大环节，设计方案不经济、合同谈判风险等六项因素为核心关键影响点；通过限额设计与BIM协同、弹性合同约定等针对性管控策略，案例项目实现了超3000万元的造价优化，项目变更率较同类项目降低60%以上。研究不仅为 EPC 总承包商提供可落地的造价风险管理工具，也为行业完善EPC造价管控体系提供实证参考依据。 关键词：EPC总承包模式；工程造价；关键影响因素；全过程动态管控

浦城县西岩村群发性泥石流特征及形成机理分析

描述概要： 2019年7月9日，受大暴雨的影响，浦城县莲塘镇西岩村发生群发性泥石流，导致多栋房屋倒塌、农田损毁，威胁当地群众生命财产安全。本文在对研究区详细调查的基础上，将区内14处泥石流归纳为坡面浅层坍滑型和坡面沟槽侵蚀型两种类型，并分别对其发育特征、形成机理进行分析，总结出泥石流形成过程的五个阶段。研究成果可为后续泥石流监测、预警及治理工作提供参考依据。

福州复杂地层建筑基础方案比选及经济性分析 胡磊

描述概要： 福州复杂地层建筑基础方案比选及经济性分析 胡磊 闽武长城建设发展有限公司，福建 福州 350013 摘要：为提高福州滨海复杂地层建筑基础设计的合理性，以福州市滨海新城某大型公共建筑工程为例，结合场地岩土条件及结构荷载特点，拟定天然筏板基础、PHC预应力管桩基础和钻孔灌注桩基础3种方案，采用规范计算方法对地基承载力、沉降特性及工程经济性进行综合评价。结果表明：筏板基础修正后承载力为464.1 kPa，最大沉降100.8 mm；PHC管桩基础最大沉降31.5 mm；钻孔灌注桩基础最大沉降18.6 mm，较筏板基础降低81.5%。经济分析表明，PHC管桩基础造价512万元，综合性能较优。研究成果可为复杂地层建筑基础优化设计提供参考。 关键词：复杂地层；基础选型；承载性能；沉降分析；经济性评价

大型建筑工程动态造价预测模型与全周期风险预警方法 谢 力

描述概要： 大型建筑工程动态造价预测模型与全周期风险预警方法 谢 力 （海南吉盛工程项目管理有限公司，海南 海口 570125） 摘要：传统建筑工程造价管理存在静态滞后、风险响应不及时等问题，难以适配复杂大型项目的动态管控需求。本文通过构建融合长短期记忆网络（LSTM）与注意力机制的造价动态预测模型，建立了覆盖成本、进度、市场、管理多维度的风险预警体系；通过整合历史项目数据、BIM模型数据、市场动态数据与施工实时数据，实现造价的滚动时序预测与风险的分级动态预警。实践表明，造价动态预测模型的预测误差可控制在3.8%内，较传统多元回归模型预测精度提升32.3%，风险识别准确率达92.5%，能够有效识别项目施工过程中的潜在超支风险，为建筑项目的全周期造价管控提供科学决策支撑，推动工程造价管理的数字化转型。 关键词：大数据；建筑工程造价；动态预测；风险预警；LSTM模型

软土基坑支护结构变形及周边地表沉降研究 陈建新

描述概要： 软土基坑支护结构变形及周边地表沉降研究 陈建新 深圳市中深装建设集团有限公司，广东 深圳 518034 摘 要：为提升渗流作用下软土地区基坑安全稳定性，本文依托广东深圳某软土基坑工程，建立考虑流固耦合的三维有限元模型，模拟分析不同开挖进程下坑外地表沉降、坑底隆起、支护结构水平变形及弯矩的动态演化规律。结果表明：地表沉降随开挖深度增加而增大，沉降峰值位于距坑壁3～5 m处，开挖至第三级时最大沉降达8.06 mm；坑底隆起量随开挖深度增大显著增加，坑中区域隆起趋于稳定，最大隆起量出现在开挖第四级；支护结构水平位移随深度增加逐渐减小，顶部变形最大，且随开挖进程推移，各深度位移持续增大。综上，建议在软土基坑工程中严格控制每级降水深度并加强坑壁3～5 m范围内的沉降监测。 关键词：软土基坑；渗流耦合；模拟仿真；分级开挖；地表沉降；支护结构弯矩

梁-柱损伤演化差异下RC框架结构均匀损伤优化策略研究 林文浩

描述概要： 梁-柱损伤演化差异下RC框架结构均匀损伤优化策略研究 林文浩 （国策众合(北京)建筑工程设计有限公司太原分公司，山西 太原 030000） 摘 要：为提升钢筋混凝土（RC）框架结构在强震作用下的抗震性能与损伤控制能力，通过OpenSees有限元软件建立6层RC框架结构数值模型，设计16种工况开展弹塑性时程分析，结合修正Park-Ang双参数模型量化构件与结构整体损伤。结果表明：层间位移角呈“中下部集中”特征，2~3层为损伤薄弱区，层间位移角由0.005 rad增至0.017 rad时，梁塑性变形贡献比例由32.4%升至89.6%；构件损伤与层间位移角呈显著指数正相关，梁损伤敏感度高于柱。经均匀损伤优化后，层间位移角变异系数由32.6%降至7.60%，整体损伤指数由0.54降至0.41。故通过基于均匀损伤理念的参数调整，可实现结构层间位移角均匀分布，降低整体损伤。 关键词：RC框架建筑结构；强震作用；层间位移角；构件损伤指数；弹塑性时程分析、均匀损伤设计

办公建筑采光通风协同控制的侧窗构造与建筑朝向优化方案 李明昆

描述概要： 办公建筑采光通风协同控制的侧窗构造与建筑朝向优化方案 李明昆 （山西经贸职业学院，山西 太原 030024） 摘要：为提升办公建筑采光及通风性能，本文以山西省某高层办公建筑项目为例，通过仿真软件建立1:1的三维仿真模型，模拟分析窗地比、窗台高度、窗开启形式、窗分格方式、建筑朝向对采光不均匀性与通风不均匀性的影响规律，并提出侧窗采光与自然通风协同设计的优化策略。结果表明：窗地比取0.35时采光均匀度与风速分布均匀度同时达峰；窗台高度推荐0.9~1.2 m区间，其中0.9 m侧重通风均匀性，1.2 m侧重采光均匀性；中悬窗的风速分布均匀度最高，且对采光无负面影响；水平居中分格的采光均匀度与风速分布均匀度均优于其他分格方式；南向的光-风时序匹配度最高，显著优于东、西、北向。综上，推荐“南向+窗地比0.35+窗台高度1.0 m+水平居中分格的中悬窗”的协同设计方案。 关键词：办公建筑；侧窗设计；不均匀性；自然采光；自然通风；协同设计

软弱场地桩筏复合基础变形协调性能及沉降控制分析 荣建华

描述概要： 软弱场地桩筏复合基础变形协调性能及沉降控制分析 荣建华 福建陆度建设有限公司，福建 厦门 361000 摘 要：为提升软弱地基条件下预应力混凝土方桩—筏板复合基础的施工技术与沉降控制效果，依托厦门新机场片区阳塘小学建设项目，系统分析方桩施工、筏板施工及桩-筏连接关键工艺，并对全过程沉降进行监测，以验证其沉降控制效果。结果表明，复合基础在施工期间沉降发展平稳；实测最大沉降为24.4 mm，最大差异沉降为5.8 mm，均满足规范要求。工程实践表明，预应力混凝土方桩-筏板复合基础具有良好的变形协调能力和沉降控制效果，可为类似软弱地基工程提供参考。 关键词：预应力混凝土方桩；筏板基础；施工技术；沉降监测

临路基坑开挖位移变形特征及局部补强、止水优化措施效果验证 邓 伟

描述概要： 临路基坑开挖位移变形特征及局部补强、止水优化措施效果验证 邓 伟 （中铁十七局集团建筑工程有限公司，山西 太原 030000） 摘要：依托山西太原横河棚户区改造安置住房项目，结合场地工程地质与水文地质条件，建立道路侧基坑开挖数值模型，分析分步开挖对支护结构、规划道路及坑外地表的变形响应，并提出道路侧局部补强、止水连续性增强与分区分层开挖优化措施。结果表明，原方案下基坑整体稳定性可满足控制要求，但第二层至第三层开挖阶段道路侧位移与地表沉降增长显著，道路沉降槽及坑外地表差异变形特征较为突出；经优化后，坡顶水平位移与道路沉降均明显减小，坑外地表变形影响范围得到有效收敛。研究成果可为邻近规划道路条件下中浅基坑环境控制与支护设计优化提供参考。 关键词：邻近规划道路；基坑开挖；周边环境；数值模拟；支护优化

温变疲劳荷载下高模量沥青路面力学响应研究 黎忠

描述概要： 温变疲劳荷载下高模量沥青路面力学响应研究 黎忠 （宜春市交通工程造价管理站，江西 宜春 336000） 摘 要：为研究考虑温度梯度和疲劳损伤条件下高模量沥青路面的力学响应，以宜春市某高模量沥青路面为研究对象，通过数值仿真软件建立高模量沥青路面三维有限元模型，模拟分析路面力学响应、不同载荷反复作用频次和温度下高模量沥青路面车辙深度、剪应力、横向应变的变化情况。结果表明，路面深度越大应力、应变越小。随着载荷反复作用频次的增大，车辙深度先快速增加后缓慢增加，且温度越高车辙深度的上升速率越快。温度的越高，相同路面深度、作用频次条件下剪应力、横向应变越大。综上，载荷反复作用频次数值越大，路面车辙深度越大；温度的越高路面剪应力、横向应变越大。 关键词：高模量沥青路面；温度梯度和疲劳损伤；载荷反复作用频次；剪应力、横向应变