《江西建材》杂志

降雨作用下均质土石坝渗流演化规律及坝坡失稳风险研究 董明宇

描述概要： 降雨作用下均质土石坝渗流演化规律及坝坡失稳风险研究 董明宇 （盘州市水利投资有限责任公司，贵州 盘州 553500） 摘要：为提升土石坝安全运行性，文中以某均质土石坝为依托，通过数值仿真软件建立均质土石坝三维有限元数值模型，模拟分析降雨强度与持续时间对坝坡孔隙水压力及安全稳定系数的影响规律。结果表明：相同降雨强度下，孔隙水压力随降雨持续时间增加而持续上升，安全稳定系数总体下降；相同降雨持续时间下，降雨强度越大，孔隙水压力增幅越显著，安全稳定系数降幅越大。特大暴雨工况下，安全稳定系数降至0.67，低于规范限值（1.25），坝坡存在失稳风险。综上，建议在实际运行管理中，加强大暴雨及特大暴雨期间坝体渗流与变形监测，必要时采取坡面防护、排水维护等措施，确保大坝安全运行。 关键词：土石坝；模拟仿真；降雨强度；渗流场；安全稳定系数

碾压混凝土重力坝施工工艺及质量管控研究 邓青山

描述概要： 碾压混凝土重力坝施工工艺及质量管控研究 邓青山 （江西省水投建设集团有限公司，江西 南昌 330029） 摘 要：为提升高碾压混凝土重力坝的施工质量与工程安全性，以仙源庄水利枢纽为背景，系统研究了其施工技术及质量控制措施。通过优化混凝土配合比，采用分区开挖与精细爆破技术，实施分层铺筑与振动碾压工艺，并结合帷幕灌浆与模板施工，有效提升了大坝的整体性与防渗性能。结果表明，大坝压实度达98.5%以上，层间结合良好，灌浆透水率低于5 Lu，工程质量符合设计要求。本研究可为类似水利工程的施工提供技术参考与实践依据。 关键词: 碾压混凝土重力坝；施工技术；质量控制；水利枢纽；压实度

密集城区基坑开挖全过程支护变形及邻近建筑响应规律数值分析 曾青峰

描述概要： 密集城区基坑开挖全过程支护变形及邻近建筑响应规律数值分析 曾青峰 （福建陆度建设有限公司，福建 厦门 361100） 摘 要：为提高基坑开挖过程中周边环境的稳定性及分析时空效应演化规律，本文以厦门市某基坑工程为对象，基于数值仿真软件建立基坑-建筑有限元模型，模拟不同开挖阶段下围护桩内力、位移发展及邻近建筑的沉降规律，深入分析时空效应下的变形传递机制与空间分布特征。结果表明，基坑开挖过程中，基坑和周边建筑的最大应力值分别为9.51 MPa、7.85 MPa；支护桩水平位移随着基坑开挖深度增大而增大，南侧和西南侧中点处最大位移为分别58.76 mm、 29.38 mm；周边建筑沉降基坑距离密切相关：距离最近沉降最大为27.83 mm，距离最远的楼栋最大位移为11.28 mm。综上，通过建筑与基坑的距离实施差异化的支护策略以控制变形并保障周边安全。 关键词：建筑工程；基坑开挖；时空效应；数值模拟；周边环境

桩基全护筒跟进施工关键技术在膨胀土地区的应用

描述概要： 膨胀土作为一种具有显著胀缩特性的特殊黏性土，对桩基工程施工带来严峻挑战。本文针对膨胀土地区桩基施工中常见的塌孔、缩径及桩身上浮等问题，研究了全护筒跟进施工技术的应用价值与实施方案。通过分析国内外研究现状，系统阐述了该技术的施工工艺流程、关键技术参数及质量控制要点。工程实践表明，全护筒技术能够有效隔离膨胀土与孔壁的接触，防止地下水侵入，保持钻孔稳定性，同时结合高性能泥浆护壁，可显著提高桩基承载力与耐久性。该技术为解决膨胀土地区桩基施工难题提供了可靠途径，具有广泛的推广应用前景。

公路隧道智能掘进与围岩自适应支护协同控制技术

描述概要： 为提升公路隧道施工质量，依托某山区高速公路隧道工程，提出基于全自动智能凿岩台车的分区智能掘进技术，基于大管棚与超前小导管的围岩自适应支护技术建立掘支一体化协同控制策略。实践可知，该技术使掌子面最大收敛降低66.67%，拱顶最大沉降降低32.73%，围岩塑性区深度由8.7 m缩减至3.2 m，围岩稳定性大幅提升。此外，日均掘进进尺由1.4 m提升至2.1 m，掘进效率提升50%，现场作业人员减少40%以上，且施工期间未发生安全事故，即该技术具有显著的社会经济效益，可在类似隧道工程中推广应用。

高层建筑人防地下室混凝土结构裂缝控制技术分析

描述概要： 结合福建省漳州市东山县乾贵•豪苑项目人防地下室工程，分析了混凝土结构温度收缩、干燥收缩及约束应力等裂缝成因，从配合比优化、施工温控、构造分缝与监测预警等方面提出裂缝综合控制技术。工程监测表明，该技术体系可有效控制里表温差与降温速率，裂缝数量与宽度显著降低，可为同类工程提供参考。

高层建筑给水系统中无缝钢管承压性能及抗震性能研究 苗发达

描述概要： 高层建筑给水系统中无缝钢管承压性能及抗震性能研究 苗发达1，曾玉林2，章天峰2，柴蒙蒙2，李 伦2 （1.宁波开投置业有限公司，浙江 宁波 315100；2.宁波建工工程集团有限公司，浙江 宁波 315100） 摘 要：为提升高层建筑给水系统中无缝钢管输水安全性能，文中通过低周疲劳试验、静水承压试验及地震荷载试验，系统分析管道直径和壁厚对无缝钢管承载力保留率、爆破压力、应力响应及位移变形等指标的影响规律，并提出给水系统无缝钢管参数优化建议。结果表明：增加壁厚可显著提升钢管承压及抗震性能，当壁厚由3.0 mm增至4.0 mm时，承载力保留率提升约7%，爆破压力增幅达38.9%～55.7%。增大管径反而对抗疲劳性能、爆破压力及位移不利。当峰值加速度不超过0.2g时，各规格钢管应力比均低于0.86，整体接近弹性状态。综上，建议超高层建筑或抗震设防烈度8度及以上给水主干管优先选用壁厚≥3.5 mm钢管，DN100管道壁厚不低于4.0 mm；一般高层建筑在峰值加速度不超过0.2g条件下，DN50～DN65可采用3.5 mm壁厚，DN80～DN100选用4.0 mm壁厚。 关键词：高层建筑；给排水系统；无缝钢管；承压性能；抗震性能；优化设计

基于BIM与物联网的建筑施工全过程智能管理信息系统研发

描述概要： 针对传统建筑施工管理模式中存在的信息传递滞后、过程不透明、安全监控困难等问题，本文提出一种基于建筑信息模型（BIM）与物联网技术的建筑施工全过程智能管理信息系统。该系统通过构建“数字虚体”与“物理实体”深度融合的动态孪生环境，实现从数据采集、模型构建到智能分析与指令执行的全流程闭环管理。以淮河入海水道二期淮安枢纽工程为实例，验证了该系统在提升施工效率、保障工程质量、优化资源配置和降低管理成本等方面的显著成效，为大型复杂工程的智能化建设提供了可行的技术路径与实践参考。

基于BP神经网络的多孔混凝土抗压强度预测模型

描述概要： 针对透水混凝土抗压强度预测模型存在的材料限制与精度不足问题，本研究构建了基于BP神经网络的预测模型。以粗/细骨料、含水量、外加剂、水泥、粉煤灰及硅粉含量等配合比参数为输入，整合135组文献数据与9组补充实验数据，采用70%训练集与30%测试集的划分策略。结果显示，模型在测试集上决定系数达0.903，平均绝对百分比误差为9.91%，均方根误差为2.61MPa。该模型无需复杂优化算法，通过配合比参数直接预测28天抗压强度，为工程应用提供了简便高效的解决方案。

基于区块链技术的水利工程材料质量监管机制研究

描述概要： 材料偷工减料，以次充好是目前造成水利工程事故频发最重要因素之一，但目前尚未形成科学合理的水利材料质量监管模式以及奖惩机制。为此，本文介绍了现有水利工程材料的质量监管模式，指出该模式存在材料信息易被篡改，事故责任不明等诸多弊端，引入区块链技术，优化目前水利工程材料质量的监管流程，明确监管过程与安全事故的奖惩机制，形成一套科学的水利工程材料质量监管体系，可为水利工程材料质量监管提供重要依据。 关键词：区块链技术、水利工程、建筑材料、质量监管

上跨基坑施工影响下既有地铁区间隧道变形评价

描述概要： 本工程为重要的城市基础设施项目，位于苏州工业园区商务核心区。旨在提高该区域通行效率，减少碳排放。本工程上跨既有地铁运营线路，两结构之间距离近，施工风险极大。通过既有地铁隧道内部自动化监测以及基坑监测等手段，根据监测数据调整施工参数，起到信息化指导施工的作用。本文的相关结论对同类工程具有一定的参考价值。

深基坑不良地质变形机理与分层控制策略

描述概要： 摘要：昆明盆地作为典型的新生代断陷湖积盆地，广泛分布高压缩性泥炭质土与饱水粉砂层等不良地质，给深基坑工程安全控制带来严峻挑战。既有研究多依赖特定软件的现象拟合，缺乏对不良地质空间组合下变形驱动机制的量化验证。本文以昆明市某地铁车站深基坑工程为依托，基于其勘察报告与专项施工方案提供的真实地层参数，结合《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120—2012）的规范验算与参数敏感性分析，对“坑壁粉砂主控侧移、坑底泥炭主控隆起”的分层变形控制模型进行量化检验。结果表明：依托工程终挖阶段整体稳定安全系数 K_s≈1.62~1.67（>1.35），满足一级基坑要求；但坑底抗隆起安全系数在原状地质条件下仅约 1.07（<1.8），须依赖坑底被动区加固方可提升至约 1.99；参数敏感性分析进一步证实，粉砂层极低黏聚力使其主动土压力更早、更充分地作用于墙体，泥炭质土强度劣化是坑底隆起的主控因素。研究成果为湖相沉积区深基坑的风险评估与分层靶向控制提供了基于真实参数的工程依据。

复杂环境下砖混烟囱定向爆破拆除技术研究

描述概要： 本文结合济宁骏达机械制造有限公司旧厂区搬迁工程中的烟囱拆除项目，针对42m高砖混结构烟囱在复杂环境下的安全拆除问题，开展定向爆破拆除技术研究。通过对烟囱结构特征、周边环境约束、倒塌力学机制的系统分析，确定了正西向倒塌方案，设计了正梯形爆破切口及相关爆破参数。采用电子数码**起爆网络，实现了精确延时控制。通过爆破振动、塌落振动、飞石及扬尘等方面的安全验算与防护设计，确保了爆破过程对周边建筑及人员的安全。实践表明，该方案在环境约束强、安全要求高的城区复杂场地中具有较好的可行性与安全性，可为类似砖混烟囱拆除工程提供参考。

附着式升降脚手架的施工方法与质量控制

描述概要： 保障房屋建筑施工质量，提高施工效率与安全性，研究房屋建筑全钢型附着式升降脚手架施工技术的应用。以某高层房屋建筑工程为例，设计全钢型附着式升降脚手架所需构件以及工艺参数，按照设计结果，通过预埋施工、架体组装施工、架体提升、防倾覆装置安装以及架体拆除施工等步骤，实现该房屋建筑全钢型附着式升降脚手架的施工。实践验证，该施工技术可有效加快房屋建筑的整体施工效率，保障施工质量，提高施工现场的安全性。

偏高岭土对硫铝酸盐水泥低温性能的影响及作用机理

描述概要： 针对我国寒区5 ℃临界低温施工中硫铝酸盐水泥水化受阻、早期强度偏低的工程痛点，以偏高岭土为改性材料，采用等质量替代水泥的方式，设置0%~8%掺量梯度，分别在20 ℃常温与5 ℃低温条件下开展试验，系统研究偏高岭土对硫铝酸盐水泥工作性能与力学性能的影响规律，并结合X射线衍射、扫描电子显微镜揭示微观作用机理。结果表明：胶砂流动度随偏高岭土掺量呈先升后降趋势，2%~4%掺量时工作性能最优；偏高岭土可显著缩短水泥凝结时间，低温环境下促凝效果更为突出。20 ℃养护下硫铝酸盐水泥存在后期强度倒缩现象，偏高岭土最优掺量为4%~6%，可有效抑制强度倒缩、提升长期稳定性；5 ℃养护下无强度倒缩，最优掺量为2%~4%，早期强度提升显著。微观分析证实，偏高岭土可补充活性铝源、发挥异相成核效应，促进钙矾石生成，优化硬化体微观结构。

GAP-20增韧抗裂沥青新材料性能及改扩建应用研究 周彬彬

描述概要： GAP-20增韧抗裂沥青新材料性能及改扩建应用研究 周彬彬 （中铁十四局集团第一工程发展有限公司，山东 日照 276800） 摘 要：为提升公路改扩建路面的耐久性能，研究采用橡胶-SBS复合改性沥青与GAP-20间断级配制备增韧抗裂沥青混合料，并开展高温稳定性、水稳定性、低温抗裂及疲劳性能试验。结果表明，G型-GAP-20动稳定度为3261次/mm，残留稳定度和冻融劈裂强度比分别为92.4%和89.5%，破坏应变达到2737με；在400με和600με应变水平下，疲劳寿命分别为34.1万次和16.2万次，综合性能最佳。试验路段工后检测指标满足技术要求，通车两年未出现明显车辙、松散及反射裂缝，表明增韧抗裂沥青混合料具有良好的和工程适用性。 关键词：GAP-20级配；增韧抗裂沥青；疲劳性能；改扩建工程

粉煤灰-矿渣复合掺合料低碳混凝土力学及耐久性能研究

描述概要： 水泥高碳排放问题严重制约混凝土绿色转型发展，粉煤灰与矿渣复合掺入能够降低水泥使用量，试验测定不同掺量情况下抗压强度、抗折强度、抗渗性能、静力受压弹性模量及接触法收缩性能等指标。掺量达到30%时各项指标表现均较为优异，后期强度能够反超基准组，静力受压弹性模量与收缩控制效果均处于较优水平，掺量过高会导致碱度不足从而使性能受到限制，复合掺合料可协同提升混凝土密实程度，为混凝土配比优化提供有力数据支撑。

超大直径泥水盾构全断面硬岩掘进关键技术研究

描述概要： 针对超大直径泥水盾构在全断面硬岩地层掘进中普遍存在的刀具磨损严重、破岩效率低下及构造带施工风险高等技术难题，以深圳春风隧道工程为依托，结合详细勘察成果系统分析场地工程地质与水文地质特征，明确硬岩段掘进的核心控制难点，从刀盘刀具适配、掘进参数优化、构造破碎带管控、泥水系统排渣及刀具磨损监测五个方面开展技术研究，形成超大直径泥水盾构全断面硬岩掘进关键技术体系。工程应用结果表明，该技术体系可有效提升硬岩段掘进效率20%以上，延长刀具使用寿命约30%，地表沉降控制在允许范围内，研究成果可为同类超大直径盾构硬岩隧道工程提供技术参考。

公路梁式桥内置SMA筋抗裂性能与主动加固成套技术研究

描述概要： 为提升公路梁式桥抗裂性能并延长其使用寿命，通过四点弯曲加载试验分析不同Fe-SMA筋参数对梁体抗裂性能的影响，提出适用于铰缝修复的局部嵌入式Fe-SMA筋横向预应力加固技术，并验证该技术应用实效。结果表明：该加固方式可有效提高相邻预制空心板梁铰缝的抗裂性能，增加嵌筋数量和激励温度可提升铰缝开裂荷载、裂缝贯穿荷载和极限荷载，但激励长度对加固效果影响不大。实践可知，应用半年后，铰缝处未见新裂缝萌生，且原有裂缝宽度收窄至0.15 mm以下，裂缝宽度得到有效控制。表明该技术应用效果显著，具有良好的推广价值。

全地下箱体底板大体积混凝土温控与防裂施工技术研究

描述概要： 以昆明市第十五水质净化厂全地下箱体底板为依托，针对超长大体积混凝土水化温升高、边界约束强、抗渗要求严等难点，构建低热配合比、入模降温、棋盘式跳仓、分层连续浇筑、温度监测、保温保湿协同控制体系。现场监测表明，最高温度47.8℃，最大里表温差22.5℃，未出现有害裂缝及贯通渗漏，可为同类工程施工提供参考。