《江西建材》杂志

城市道路拓宽中既有挡墙加固改造技术研究

描述概要： 为解决城市道路挡墙拓宽中常规技术经济性差、环保效益低、施工期交通导改困难等问题，文章对多种前沿挡墙拓宽技术在城市道路拓宽中的适用性进行了分析研究。并提出一种锚固式悬挑挡墙拓宽加固技术进行比选。经分析、计算与工程实践验证，该技术较常规方案造价降低约50%，施工期间交通干扰小，空间综合利用性高，安全性能满足要求，可为类似挡墙拓宽改造工程提供参考。

建设单位公路造价全流程闭环审核实践

描述概要： 国内公路建设造价审核多采用分阶段独立模式，信息互通不畅、管理衔接断点、农民工工资资料监管覆盖不全等问题突出，传统分段审核已无法满**通基建精细化管理要求。本文从建设单位造价管控实操角度出发，结合多年现场管理经验，构建涵盖前期预算精细化审核、招标控制价多维度校核、施工计量全过程核查及农民工工资资料全链条监管的全闭环审核管理体系，明确各环节操作标准，严格按照交通行业现行规范执行。依托某省3条一级公路、总里程约106 km的造价审核实践验证，该体系可将项目造价超支率控制在4%以内，审核效率较传统线下签批模式提高70%以上，能有效规避农民工工资支付管理风险，可为同类交通建设项目造价管控提供实操参考。

高应变法在预制管桩承载力检测中的工程应用——以徐州太行路小学风雨操场工程为例

描述概要： 基桩承载力检测是把控桩基工程施工质量必不可少的。静载试验作为承载力检测的标准，虽结果准确直观，但存在对场地要求高、检测周期长、费用昂贵等局限，难以适应大规模工程桩的全数检测需求。高应变法凭借设备轻便、检测效率高、成本较低等优势，在检测基桩承载力中得到了广泛的应用。本文以徐州市太行路小学扩建项目新建食堂风雨操场工程为背景，系统介绍了高应变法的基本原理，包括一维波动方程理论和曲线拟合法，并采用波形拟合法对该工程10根预制管桩进行了单桩竖向抗压承载力与桩身完整性检测。研究验证了高应变法在预制管桩工程检测中的可靠性与适用性，可为类似地质条件下的桩基检测工作提供参考。

浅埋富水全风化花岗岩隧道地表注浆加固效果分析

描述概要： 依托安徽省某山岭公路隧道工程，针对全风化花岗岩浅埋富水地层，综合运用现场调研、监控量测等方法，分析了地表注浆预加固对于此类围岩流塑崩解情况的改良效果。结果表明：采用合适的地表注浆预加固措施，可在全风化花岗岩浅埋富水地层中形成连续网状浆脉，有效闭合围岩过水通道，增强岩体完整性与自稳能力；与未注浆加固区对比，加固区隧道累计拱顶沉降量降低66%，围岩周边收敛量降低63%，围岩变形稳定周期缩短10～20 d，开挖扰动下变形速率峰值显著减小，施工效率大幅提升，综合经济效益较为明显。本次研究可为全风化花岗岩浅埋富水地层隧道的安全施工提供借鉴。

工程基桩竖向抗压静载试验荷载-沉降特性与变形恢复分析 ——以赣北某地区保障房建设项目为例

描述概要： 为分析工程基桩在分级竖向荷载作用下的变形演化与卸载恢复特征，以赣北某地区保障房建设项目4根工程试桩的竖向抗压静载试验为基础，对桩径1000 mm和500 mm、桩长25.0～33.7 m试桩的荷载—沉降数据进行统一处理。通过常规Q-s曲线、归一化荷载η=Q/Qmax、相对沉降δ=s/D、割线刚度及卸载回弹率等指标，对不同试桩的全过程响应进行对比。结果表明：4根试桩均达到预定最大加载值，最大沉降为7.95～21.81 mm，加载曲线总体呈缓变型，试验过程中未出现突发性沉降陡增；在0.5Qmax处，相对沉降分别为0.857%、0.851%、1.280%和0.682%，至Qmax时分别增至1.805%、2.181%、3.814%和1.590%。其中27#楼5399#试桩在高荷载阶段的相对沉降增长最明显，而地下室1370#试桩的变形控制最好。卸载后4根试桩回弹率为34.20%～71.07%，地下室1370#试桩回弹率最高、残余沉降最小。研究表明，单纯采用最大沉降量难以完整反映试桩工作性状，将Q-s曲线、相对沉降、刚度保持程度和卸载恢复联合评价，可更清晰识别不同试桩在高荷载阶段的非线性变形差异，并为同类保障性住房项目的基桩验收与变形控制提供工程参考。

市域铁路软基处理技术比选与实例

描述概要： 摘要：针对市域铁路下穿运营线时软基处理面临的邻扰与止水双重难题，以宁波至慈溪 SGCX10 标（盾构净距 2.9 m 下穿地铁 2 号线）为依托，从邻扰安全、工后沉降、止水可靠性、工期和全寿命造价五个方面比选方案，最终采用双重管高压旋喷桩满堂加固配合袖阀管止水帷幕。实测既有线附加沉降 3.2 mm、地表 7.8 mm，均低于 10 mm 控制值，表明高灵敏海相软土邻扰工况宜采用无振动原位固化工法。

水泥缓凝剂添加设备改造与应用

描述概要： 本文针对济源中联水泥有限公司在缓凝水泥生产中面临的人力短缺与水泥库容不足等问题，提出并实施了一套自主研发的缓凝剂添加系统改造方案。该系统由电机、变频器、铰刀和称重仓等组成，通过变频器精确控制缓凝剂添加量，并在水泥装车过程中实现缓凝剂与水泥的在线混合。改造后系统实现了全自动控制，显著节省了人力，并利用“一库两用”模式有效解决了库容限制问题。实际应用表明，该系统能够稳定生产出符合标准的缓凝水泥，初凝、终凝时间及早期强度均满足客户要求，为企业提升缓凝水泥生产能力与市场竞争力提供了可靠技术支持。

高陡边坡开挖及支护施工关键技术研究

描述概要： 高陡边坡在山区公路、桥梁及水利工程中极为常见，其失稳易引发重大安全事故。本文以宜宾市某39m高陡路堑边坡为工程背景，针对高陡边坡其开挖卸荷效应显著、岩体破碎、治理难度大的特点，提出了“锚杆+锚索格子梁”联合支护体系，并系统阐述了开挖与支护的总体设计方案、施工工艺流程及关键技术。研究重点包括：复杂地层条件下悬挑式脚手架的稳定搭设技术、锚杆精准成孔与分级注浆工艺，以及框格梁施工中的地基处理、模板浇筑与回填夯实质量控制。工程实践表明，该联合支护体系受力合理、施工便捷，能有效控制坡面变形与局部破坏，同时兼顾排水与生态恢复功能。所总结的施工关键控制要点，可为同类高陡边坡工程的设计与施工提供参考。

市政排水管道检测评估与修复实践研究

描述概要： 为加快市政排水管网更新改造、提升基础设施运行效能，本文基于安徽某县雨污水管道检测与设计项目，系统梳理“管道检测-管段评估-缺陷分析-修复改造”全流程，结果表明：受检管道共检出结构性缺陷1133处，主要为破裂（35.92%）、变形（26.48%）和错口（17.21%）；功能性缺陷312处，主要为障碍物（65.71%）、树根（17.31%）和沉积（12.82%）。从缺陷等级分布来看，缺陷程度较轻（1、2级）的管段比例略高于缺陷程度较重（3、4级）的管段。管道状况评估表面，约2/3存在结构性缺陷的管道需要进行部分或整体修复。结合检测结果和施工情况，管道修复主要采用CIPP点位原位固化法、CIPP翻转内衬法和静态破拆法等非开挖修复技术。在节约施工成本和工期的同时，显著降低了对周边环境及居民生活的干扰。

高速公路自愈合沥青材料微观修复机理与工程应用研究

描述概要： 为提升高速公路沥青路面主动自愈性能，通过三点完全断裂-愈合-断裂循环试验评价其愈合性能，借助SEM观测微观形貌变化规律揭示其自愈合机理，并验证其应用效果。结果表明：最佳CNT掺量为0.75%，通电加热对混合料愈合效果的提升效果显著优于自然愈合，最优愈合条件为50℃/20min，但过度加热反而削弱愈合效果。CNT与CF协同构筑三维导电网络，通电后焦耳热集中于裂缝尖端，使沥青转变为粘流态进而主动填充微裂纹，实现裂缝闭合与力学性能恢复。实践可知，施工18个月后，试验段裂缝密度减少66.7%，对照段反而增加了70.6%，验证了该材料对高速公路沥青路面裂缝修补的可行性。

既有预应力混凝土箱梁桥腹板斜裂缝成因分析及加固对策 张敬春

描述概要： 既有预应力混凝土箱梁桥腹板斜裂缝成因分析及加固对策 张敬春 （淮南市锦淮公路工程有限责任公司，安徽 淮南 232000） 摘 要：为研究既有预应力混凝土箱梁桥腹板斜裂缝的形成机理，以安徽省某预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景，结合现场病害检测、有限元分析及抗剪承载能力验算，对腹板斜裂缝成因进行了分析，并提出腹板增厚与体外预应力组合加固方案。结果表明：原桥腹板最大主拉应力达2.73 MPa，超出抗裂控制值72.8%；竖向预应力有效值衰减至设计值的68%；抗剪安全系数降至0.93。采用组合加固后，腹板最大主拉应力降至1.50 MPa，降幅45.1%；抗剪安全系数提高至1.18，结构抗裂与抗剪性能均满足规范要求。研究成果可为既有预应力混凝土箱梁桥腹板裂缝的病害诊断与加固设计提供参考。 关键词：预应力混凝土箱梁桥；腹板斜裂缝；有限元；加固设计

不同矿料级配类型对沥青混合料马歇尔稳定度的影响研究 袁 宝

描述概要： 不同矿料级配类型对沥青混合料马歇尔稳定度的影响研究 袁 宝 （安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司，安徽 合肥 230088） 摘 要：为探究矿料级配类型与沥青混合料马歇尔稳定度之间的作用规律，文中选取5种工程常用沥青混合料级配开展试验，测定其稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率及沥青饱和度等指标。结果表明：级配类型直接改变集料接触状态与嵌挤方式，对混合料力学性能与体积特征影响显著。SMA-13骨架-密实结构稳定度最高，达12.45kN；AC系列密级配次之；OGFC-13骨架-空隙结构最低，仅6.32kN。4.75mm筛孔通过率与稳定度之间存在分段关系：粗集料断级配凭借石-石嵌挤作用提升承载能力，但细集料缺失过多反而削弱整体强度。5种级配最佳油石比分布于4.2%~5.8%，其取值取决于矿料间隙率与集料比表面积。研究结果可为不同交通条件下沥青混合料级配选型与配合比优化提供试验依据。 关键词：沥青混合料；矿料级配；马歇尔稳定度；体积参数；骨架嵌挤

切坡建房区域边坡稳定性判定与灾害治理研究

描述概要： 摘要：以某丘陵山区切坡建房崩塌工程为对象，通过系统勘查获取岩土体物理力学参数，采用简化Bishop法在天然与暴雨饱和两种工况下对典型剖面进行定量稳定性计算，深入剖析切坡建房对边坡失稳的影响机制。计算结果表明，暴雨工况下多条剖面稳定系数低于1.00，边坡处于不稳定状态。据此提出分级削坡减载、重力式混凝土挡墙、锚杆框架防护与截排水系统相结合的综合治理方案，可有效消除崩塌地质灾害带来的隐患。

基于性能与经济性协同的纳米SiO₂混凝土配合比优化研究 赵立辉

描述概要： 基于性能与经济性协同的纳米SiO₂混凝土配合比优化研究 赵立辉 （毕节市财政投资评审咨询中心，贵州 毕节 551700） 摘 要：为研究纳米SiO2改性混凝土力学性能及经济成本，研究通过制备五组纳米SiO2改性混凝土试样，利用抗压强度、抗折强度、氯离子扩散系数、冻融质量损失率及干缩应变试验，深入分析不同掺量下混凝土性能变化规律，并对五组试样全寿命周期成本进行对比。结果表明：随着纳米SiO2掺量的增加，抗压强度、抗折强度先升后降，氯离子扩散系数、冻融质量损失率及干缩应变均先降后升。最佳纳米SiO2掺量为1.5%，该条件下试样28d抗压强度为42.0 MPa，28d抗折强度为5.9 MPa，冻融质量损失率为2.0%，28d干缩应变为285（×10⁻6）。NS‑1.5试样全生命周期成本为633.3 元/m³，较基准组降低42%。综合考虑力学性能、耐久性能与经济性，推荐1.5%纳米SiO2在高性能混凝土中应用。 关键词：改性混凝土；纳米SiO2；力学性能；耐久性能；全寿命周期成本

高层建筑双排落地-型钢悬挑组合脚手架方案设计与稳定性研究 余珊珊

描述概要： 高层建筑双排落地-型钢悬挑组合脚手架方案设计与稳定性研究 余珊珊 （渭南市临渭区房地产综合开发公司，陕西 渭南 714000） 摘 要：为分析高层建筑施工中防护脚手架的安全性与可靠性，本文以渭南市临渭区金水路北段东侧棚户区改造项目（桂语蘭园项目）为背景，提出“双排钢管落地式脚手架”与“普通型钢悬挑式脚手架”组合体系的设计方案，并通过ABAQUS有限元软件对两种脚手架进行安全性分析。结果表明，双排钢管落地式脚手架最大侧向位移为2.433 mm，普通型钢悬挑式脚手架最大位移为7.822 mm，二者变形与应力均满足规范要求，具有充足的安全储备。综上，落地式与悬挑式脚手架组合体系在高层建筑施工中具备良好的安全性与适用性。 关键词：高层建筑；外防护脚手架；落地式脚手架；悬挑式脚手架；安全性分析

考虑泥浆时效与地层差异的复杂岩层长距离顶管摩阻力计算方法改进 闫明理

描述概要： 考虑泥浆时效与地层差异的复杂岩层长距离顶管摩阻力计算方法改进 闫明理，朱鑫，高珊珊，林琳 （山东顺河路桥工程有限公司，山东 济南 250002） 摘 要：针对复杂岩层条件下地层异质性与长距离顶进的时效特性，导致传统计算方法产生显著误差问题，本文依托淄博市中润大道提升改造综合管廊W25-22顶管工程，剖析传统摩阻力计算方法的局限性，提出同时考虑地层差异与触变泥浆时效特性的改进计算方法。研究结果表明，改进方法的计算值与现场实测值吻合度良好，平均计算误差仅为2.5 %，远低于传统规范方法的28.7 %，且可准确反映不同地层段的摩阻力差异。埋深对摩阻力的影响最为显著，优化注浆压力与顶进速度可有效削减摩阻力。 关键词：复杂岩层；长距离顶管；摩阻力计算；触变泥浆；工程验证

多雨型条件下花岗岩残积土边坡渗流时空响应及稳定性演化规律 吴明德

描述概要： 多雨型条件下花岗岩残积土边坡渗流时空响应及稳定性演化规律 吴明德 （建材广州工程勘测院有限公司，广东 广州 510403） 摘要：广东地区广泛分布的花岗岩残积土具有显著的水敏特性，降雨入渗极易诱发边坡失稳灾害，严重威胁水利工程的长期安全运行。本文以广东粤电长湖大坝左岸边坡为研究对象，综合现场地质勘察、原位监测与数值模拟，系统剖析降雨条件下花岗岩残积土边坡的渗流响应规律及其演化机制。结果表明：降雨入渗过程中，坡体不同深度土体的含水率响应存在显著的滞后效应，埋深越浅，含水率上升速率越快，响应时间越早；孔隙水压力随降雨强度的增大呈非线性增长特征；上下土层渗透系数的差异会诱发优势渗流通道形成，雨水在土-岩界面处聚集形成滞水层，加剧界面处土体的软化崩解；不同降雨模式对边坡稳定性的影响存在明显差异，其中前峰型降雨会导致边坡安全系数下降速率最快，降雨48h后即可降至临界稳定值以下。研究成果可为广东地区同类花岗岩残积土水利边坡的渗流控制与灾害防治提供理论依据与技术参考。 关键词：花岗岩残积土；降雨渗流；响应机制；水利边坡；长湖大坝

软土区高层建筑筏板大体积混凝土沉降与温度裂缝协同控制及监测分析 万宏远

描述概要： 软土区高层建筑筏板大体积混凝土沉降与温度裂缝协同控制及监测分析 万宏远 遵义市新蒲新区住房和交通运输局，贵州 遵义 563006 摘 要：为控制深厚软土区筏板基础大体积混凝土施工沉降与裂缝问题，本文以遵义市实地蔷薇国际（商住楼）为例，提出涵盖地基加固、分层浇筑、后浇带释放、温控养护的协同控制方案，并评价其控制效果。结果表明，施工期间筏板基础最大沉降量为23.6mm；混凝土中心与表层最大温差15.77℃，低于规范限值25℃；抗裂安全系数最小值2.09且始终大于1.2，未出现宽度超过0.2mm有害裂缝。该协同控制方案有效抑制了不均匀沉降与温度裂缝，保障了大体积混凝土结构施工质量与长期耐久性。 关键词：筏板基础；大体积混凝土；施工沉降；裂缝控制；效果

固废锂渣掺配混凝土力学性能提升机理及低碳经济评价 阮楚

描述概要： 固废锂渣掺配混凝土力学性能提升机理及低碳经济评价 阮楚 （毕节市财政投资评审咨询中心，贵州 毕节 551700） 摘 要：为研究锂渣对混凝土力学性能及全生命周期成本的影响，本研究制备五种不同锂渣掺量的混凝土，通过抗压强度、抗折强度、弹性模量及韧性指数试验，系统研究不同锂渣掺量下混凝土力学性能变化规律，并结合原材料成本、生产运输成本、维护耐久成本及碳排放成本深入分析各组试样全生命周期成本。结果表明：随着锂渣掺量增加，混凝土抗压强度、抗折强度、弹性模量及韧性指数均呈先升后降趋势，20%掺量时达到峰值。该试样60d抗压强度为51.9 MPa，28d抗折强度5.31 MPa，弹性模量34.0 GPa，韧性指数3.9，较基准组分别提高9%、9%、4%、22%。全生命周期成本分析表明，20%掺量组总成本为477.76元/m³，较基准组降低7.2%。综合考虑力学性能与经济性，锂渣掺量20%时力学性能及经济效益最优。 关键词：建筑材料；低碳掺合料；锂渣；力学性能；全生命周期成本

市政道路软土路基桩体加固方案优选与工后沉降防控技术 马尚

描述概要： 市政道路软土路基桩体加固方案优选与工后沉降防控技术 马尚，曹轩* 四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司，四川 成都 610000 摘 要：为提升软土地区市政道路路基施工质量，本文以南平市荣华山产业园市政配套项目为例，通过理论沉降计算法对比水泥搅拌桩与预应力管桩的处治效果，综合经济成本确定最合理的路基处理方案，并验证所设计方案的工后沉降控制效果。结果表明：水泥搅拌桩方案工后沉降98.6mm，预应力管桩方案为45.3mm，两者均满足规范要求；全寿命周期总成本分别为736.6万元/km和404.0万元/km，预应力管桩方案长期经济效益更优。经现场监测验证，预应力管桩处理后路基中心沉降降幅达75.5%。综上，建议软土地区城市主干路路基优先采用预应力管桩进行处理。 关键词：市政道路；路基工程；水泥搅拌桩；预应力管桩；沉降控制