《江西建材》杂志

市域铁路大体积混凝土浇筑质量控制与探索

描述概要： 目前，市域铁路工程建设过程中，大体积混凝土结构部件在施工中应用越来越广泛，其浇筑质量直接关系到桥梁实体的结构安全与稳定性，有必要进行研究分析。以嘉兴至枫南市域铁路土建 SG3 标中，以湘家荡特大桥28#墩大体积混凝土浇筑为为例，从原材料到墩身浇筑养护全生命周期内开展整体分析，在施工过程中，采用现场监测法，运用先进的监测设备和技术，对大体积混凝土的温度、坍落度等关键参数进行实时监测，将实际效果与规范标准值对比，验证整体控制的可靠性。通过严格控制材料质量及配合比优化，跟踪温度实时变化趋势，最高温度71.2℃，采取实体同步养护措施，28d强度47.3MPa,56d强度52.6MPa，极大的满足要求，达到质量控制要求。

基于UTAUT模型的建筑从业者绿色施工技术采纳行为研究

描述概要： 摘 要：绿色施工技术成为节能减排的关键路径，却面临应用动力偏低的推广困境。为揭示其采纳行为的内在机理，本研究基于技术采纳与使用统一理论（UTAUT），构建影响因素假设模型，并运用结构方程模型进行实证分析。结果表明：努力期望、便利条件和社会影响显著正向影响从业者的行为意向；行为意向在不同变量间发挥部分或完全中介作用。

考虑垂度效应的频差法索力计算研究

描述概要： 针对柔性拉索垂度效应导致弹性模量失真、影响频差法索力精度的问题，提出基于垂度修正等效弹性模量的频差法。推导垂度-索力耦合公式，迭代修正模量以消除垂度对频率与索力的影响。经药都大桥实测验证，该方法可有效降低计算误差，尤其适用于大垂度、小索力工况，为工程索力精准检测提供理论支持。

镜像构建与虚实共生：数字孪生技术在机电安装工程中的应用研究

描述概要： 数字孪生技术成为推动工程建设产业升级的重要引擎正在颠覆机电安装领域传统模式，对机电安装工程进行全面的研究。文章全面论述了对机电安装工程中数字孪生的技术结构、应用领域及实现方法进行了详细的研究。首先明确了什么是数字孪生是什么以及它的技术特点，然后根据“几何—物理—行为—规则”的思路建立起了机电安装工程的数字孪生模型体系，最后详细阐述了机电安装工程中有限空间精确安装、装配式机房标准化组装、复杂设备吊装安全管理、进度管理及质量监控这四类主要的应用场景并以平陆运河人字闸门安装、武汉地铁12号线机电工程实例为载体加以验证。 研究发现，数字孪生技术借助创建物理装置同虚拟模型双向实时对接及反馈修正的方式可以很好得克服机电安装项目对精度高、操作空间狭小、多工种配合繁复等问题，带来工期节省15%-55%，造价缩减至少5%，精确度超越国家行业标准的巨大收益，最终文章提出数字孪生和人工智能、机器人相结合的未来趋势，给予机电安装工程数字化转型以方向性的指导意义。

狭窄场地基坑开挖对邻近既有地铁隧道结构变形的影响分析 周 易

描述概要： 狭窄场地基坑开挖对邻近既有地铁隧道结构变形的影响分析 周 易 （苏州轨道交通建设有限公司，江苏 苏州 215000） 摘 要：为提升狭窄区域基坑开挖时邻近既有地铁隧道安全性，文中以江苏省某建筑基坑工程为例，通过Abaqus数值模拟法建立隧道工程三维仿真模型，分析不同基坑开挖深度下邻近盾构隧道拱顶、拱腰及拱底水平与竖向位移变化规律，揭示狭窄场地基坑开挖对隧道结构变形的影响机制。结果表明：随着基坑开挖深度的增加，拱顶、拱底水平位移呈线性增长；竖向位移表现为整体上移，拱顶呈“S”型增长，拱底呈线性增长。左拱腰位移大于右拱腰，隧道呈现朝向基坑的转动趋势。当基坑开挖至15 m时，隧道各位置位移接近控制阈值，故需严格控制开挖进度并加强支护措施。 关键词：隧道结构；基坑开挖；模拟仿真；水平位移；竖向位移；影响机制

微型注浆钢管桩在岩溶地区铁路桥隧过渡段路基岩溶整治中的应用

描述概要： 岩溶地区通常面临着溶洞、岩溶裂隙、土洞、软弱充填土、松软土以及沙土液化等复杂不良地质问题，是影响工程建设的世界性重大不良地质现象之一，易引起不均匀沉降、塌陷以及结构开裂等。因此，岩溶地区路基不良地质的加固治理效果直接关系着后期铁路的运营安全，必须加强对路基岩溶等不良地质的整治。以某新建铁路桥隧过渡段路基岩溶加固整治为例，阐述了微型注浆钢管桩在铁路桥隧过渡段路基不良地质加固整治中的应用，为今后类似地质条件下路基工程施工提供参考与借鉴。

山区高速沥青路面交工质量评价与敏感识别

描述概要： 为提升山区高速沥青路面交工质量评价量化与复用性，本文基于交工检测数据，选取 5 项关键指标构建三维量化评价体系，用变异系数等刻画数据特征，实现敏感指标排序与区段识别并提出控制策略。结果显示渗水系数为主要敏感指标，总厚度次之，压实度与 IRI 呈部位敏感性。研究提出核心控制要点与复检机制，形成可复用的量化诊断与控制框架，为相关施工及验收提供参考。

基于GNSS技术的工程实时安全监控与质量评估系统研究

描述概要： 摘要：针对传统工程监测方法精度不足与时效性差的问题，构建了基于GNSS的实时安全监控与质量评估系统，系统融合差分定位算法与卡尔曼滤波实现毫米级形变监测，通过ARIMA时间序列模型建立趋势预测机制，采用模糊综合评价法构建质量评估体系。工程应用表明，系统水平定位精度达3mm，垂直精度达5mm，数据延迟小于5s，预警准确率为92.6%，为大型基础设施工程提供了可靠的安全保障方案。

地震作用下考虑液化效应的建筑桩基础动力响应模拟与变形控制研究 曹 磊

描述概要： 地震作用下考虑液化效应的建筑桩基础动力响应模拟与变形控制研究 曹 磊 （江苏省地质勘查技术院，江苏 南京 210049） 摘 要：为研究可液化场地桩基地震响应与变形控制，文中以钢筋混凝土框架结构建筑项目为例，采用ABAQUS建立三维有限元模型，模拟分析不同地震动强度下场地超孔压比、加速度响应及位移场分布规律，并针对性提出变形控制策略。结果表明，经碎石桩排水、水泥土搅拌桩围箍及桩身配筋优化后，浅层峰值超孔压比降低35.0%，筏板边缘水平位移减小46.3%，桩周土侧向流动速率降低64.0%。综上，“排水降压+围箍约束+结构加强”组合策略可显著抑制液化场地桩基地震响应。 关键词：地震作用；液化效应；桩基础；动力响应；变形控制

软土区建筑勘察成果分析及地基处理策略研究

描述概要： 摘要：为确保软土区房屋建筑工程的合理设计及安全运营，以软土区某房屋建筑工程为实例背景，先进行建筑勘察成果分析，并在地基处理措施对比优选基础上，进一步进行了处理措施的细化设计；最后，通过复合地基的承载力检测及建筑沉降监测来评价地基处理措施设计的合理性。分析结果表明：工程区浅表土层具软土特征，工程性质较差，但下部硬塑粉质黏土层的工程性质较好，且经对比优选，水泥搅拌桩的适用性、经济性较好，将其作为本工程的地基处理措施；同时，复合地基承载力检测值变化范围为149.2~156.8kPa，都大于140kPa，且建筑沉降值变化范围为4.9~9.2mm，也远小于20mm，因此，复合地基的承载力、沉降控制均满足要求，说明地基处理设计是合理的，为类似工程积累了一定的经验。

建筑工程预应力管桩施工质量控制

描述概要： 我国基建深化与城市化推进背景下，建筑工程质量管控至关重要。预应力管桩作为核心基础构件，施工质量直接关乎结构稳定与耐久性，却因地质复杂、工艺不规范等易出现桩身裂缝、承载力不足等问题。本文针对该难题，融合多种技术方法构建全流程质量控制体系，聚焦关键工艺实现动态优化与预警，形成可操作的质量控制标准与指南，为工程提供科学管控手段、降低成本，助力行业转型与基建安全运营。

高速公路收费停车区重载交通的水泥混凝土路面配合比优化与耐久性研究 白连成

描述概要： 高速公路收费停车区重载交通的水泥混凝土路面配合比优化与耐久性研究 白连成 （湖北交投智能检测股份有限公司，湖北 武汉 430050） 摘 要：为提升高速公路收费停车区水泥混凝土路面结构使用效果，本文通过制备高性能混凝土，系统分析水泥及抗车辙剂掺量对水泥混凝土材料抗压强度、脆性系数及抗冲击次数的影响，并确定最佳水泥混凝土配合比。结果表明，随着水泥及抗车辙剂掺量增加，水泥混凝土抗压强度及抗冲击次数先增后减，脆性系数先减后增。综上，当水泥掺量为390 kg/m3、抗车辙剂掺量为0.4%时，水泥混凝土具有最佳的耐久性能，可在高速公路收费停车区路面修复工程中推广应用。 关键词：高速公路；重载交通；水泥混凝土；抗车辙剂；配合比；耐久性能

多雨地区市政道路高抗滑透水沥青路面设计与性能研究 赵庆怀，刘 哲，苗宽宽

描述概要： 多雨地区市政道路高抗滑透水沥青路面设计与性能研究 赵庆怀，刘 哲，苗宽宽 （南阳师范学院，河南 南阳 473061） 摘要：为提升多雨地区透水沥青路面抗滑性能，本研究采用高黏度改性沥青与玄武岩集料，设计粗、中、细3种PAC-13级配方案，通过空隙率、渗水系数、力学性能及高低温性能试验，系统分析不同水膜厚度（0~1.0 mm）下的抗滑性能衰减规律。结果表明，4.75 mm筛孔通过率从17%增至27%时空隙率由22.5%降至19.8%，渗水系数衰减23.2%；积水状态下混合料摩擦系数较干燥状态下降18.1%~22.2%，衰减幅度与级配粗细呈负相关；粗型级配因9.5 mm筛孔通过率（70%）接近最优值（69%），干燥摩擦系数达72 BPN，构造深度2.10 mm，抗滑性能最优。基于关键筛孔控制提出了多雨地区PAC-13优化设计参数：4.75 mm通过率15%~18%、9.5 mm通过率68%~72%、目标空隙率20%~22%，可为多雨地区透水沥青路面抗滑性能提升提供技术支撑。 关键词：道路工程；透水沥青路面；级配优化；抗滑性能；水膜厚度；关键筛孔

智慧建造+BIM在水利施工项目中的应用

描述概要： 智慧建造及BIM技术在房建行业已有相较成熟的发展及应用体系，而在水利行业仍处于推广应用阶段，相关行业标准正逐步在完善，文章通过结合某水利项目在前期场地布置，施工阶段无人机、智慧工地及BIM技术的应用，对相关应用情况进行总结分享。

实用性村庄规划中“三生空间”协同优化与建筑风貌引导研究——以临沂市沟南村为例

描述概要： 在乡村振兴和国土空间规划体系背景下，实用性村庄规划对优化乡村空间结构具有重要作用。以临沂市河东区沟南村为例，在分析区位条件、土地利用现状及发展问题的基础上，从生产空间优化、生活空间提升、生态空间保护和建筑风貌引导等方面提出规划策略。研究形成了“三生空间”协同优化与风貌管控相结合的村庄规划路径，可为类似地区村庄规划实践提供参考。

高性能混凝土低碳配比设计与高层住宅装修一体化应用研究 —以双碳目标为导向

描述概要： “双碳”战略背景下，高层住宅建设正由单纯结构安全导向转向结构性能与碳排放协同优化。本文以C60高性能混凝土为研究对象，通过矿物掺合料高掺量替代、水胶比优化及复合减水体系构建低碳配比体系，并结合高层住宅装修一体化施工模式，构建结构—装修协同低碳模型。开展抗压强度、氯离子电通量、干燥收缩及单位体积碳排放试验，并与传统C60配比进行对比。结果表明：在粉煤灰+矿粉复合替代45%水泥条件下，28 d抗压强度达68.5 MPa，较基准组提高6.7%；单位体积碳排放降低21.3%；电通量下降32.4%。装修一体化模式下综合碳减排率达28.6%。研究为高层住宅结构低碳化与工业化装修协同应用提供技术路径。

高层建筑结构设计中的抗震技术研究

描述概要： 城市化进程中，高层建筑渐渐成为城市建筑的主要形式，它的抗震性能同人民安全以及城市的创建质量相关，本文把高层建筑结构设计当作研究内容，论述抗震设计的基本准则与防护目标，详细探究耗能减震，隔震，BIM 技术应用这些关键抗震技术的原理及其应用情况，剖析各类结构类型抗震设计的重点之处，探讨技术应用的实际成果，表明当下设计中存在哪些不足以及将来的走向，给高层建筑结构抗震设计赋予理论上的参照和操作层面的指引。

倾斜基岩处桥梁桩基受力特性研究

描述概要： 以某跨越废弃采石坑的桥梁为背景，建立了考虑土体侧向约束的下部有限元模型，计算不同基岩倾角下，恒载、汽车、温度及地震作用下的桩基内力，总结基岩倾角变化时，桩基内力变化规律。研究表明，随着基岩倾角增加，恒载及汽车荷载作用下桩基的内力变化绝对值不明显，温度作用下桩基内力大幅降低，地震作用下内力向短桩集中。

增量动力分析在高层建筑抗震设计中的参数设计

描述概要： 本研究围绕一栋12层、总高38.4m的办公用途高层建筑展开，其采用钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度为7度（0.1g）。为深入探究该建筑结构基于性能的抗震性能，引入增量动力分析（IDA）方法，详细界定了烈度度量（IM）与破坏度量（DM）的关联，基于非线性响应历史分析技术与概率地震需求模型，设定结构失稳判断条件以计算脆性曲线。同时引入全生命周期成本分析优化抗震设计，将建筑建设与使用成本综合考量。利用OpenSees平台建模，考虑多种结构特性及荷载情况，开展单目标优化、破坏分析及地震破坏性能检查等计算。经分析，三个方案中方案1全生命周期成本最优，且其脆性曲线显示在不同地震频谱加速度比下结构破坏概率相对较低，综合判断方案1为该高层建筑抗震设计的最佳方案，为同类建筑抗震设计提供了科学参考与借鉴。

地震荷载下市政道路边坡动力响应机制及抗震加固模拟分析 谷华昱

描述概要： 地震荷载下市政道路边坡动力响应机制及抗震加固模拟分析 谷华昱 （河南工业和信息化职业学院，河南 焦作454000） 摘 要：为提升市政道路边坡在地震荷载作用下的稳定性，文中以某市政道路边坡为研究对象，提出“矩形抗滑桩-框架锚杆-注浆加固-立体排水”组合抗震加固措施，并结合ABAQUS数值模拟分析地震荷载下边坡的动力响应规律。结果表明，组合加固体系显著抑制边坡动力失稳，加固后坡顶加速度峰值自2.71m/s²降至1.05m/s²，降幅61.3%；坡顶累积位移由152mm压缩至7mm以内，降幅95.4%，揭示抗滑桩精准拦截深层滑移、锚杆约束浅层变形与排水控渗的协同机制；最大孔隙水压力从85kPa降至59kPa，压降30.6%，且消散速率提升59%，有效阻断灾变链。研究结果为市政道路边坡抗震设计提供理论支持。 关键词：地震荷载；市政道路边坡；动力响应；抗震加固；抗滑桩；数值模拟