《江西建材》杂志

降本增效背景下PPP存量项目规范发展路径研究

描述概要： 当前我国存量 PPP 项目面临融资成本偏高、运营效率偏低、绩效约束不足、财政支出压力较大等问题。本文以降本增效为导向，首先梳理PPP新机制与存量项目规范发展政策框架；其次构建规范发展原则并识别关键制约因素；最后按项目不同阶段分类提出处置路径并结合案例验证。研究可为存量 PPP 项目风险化解、提质增效提供参考。

火电厂钢排架施工全过程力学特性分析及临时支撑优化研究

描述概要： 摘要：为了保障火电厂钢排架施工期间的结构安全，通过ABAQUS有限元软件建立精细化数值模型，采用生*单元法模拟分阶段施工全过程，分析了无临时支撑工况下结构位移、应力及刚度的演变特征，明确了临时支撑间距、截面规格及布置形式对力学行为的影响规律，进而提出优化方案。结果表明：无临时支撑时，煤斗层大跨度深梁安装是结构力学响应突变的核心节点，施工全过程完成后结构最大位移为57.32mm，柱底应力达屈服强度的90.6%，整体刚度退化至初始状态的37.2%；优化方案使结构最大位移降低69.2%，最大应力降低48.0%，层间位移角改善至1/695。故通过合理设置临时支撑参数，可有效控制施工阶段变形与应力集中，提升结构抗侧刚度，确保施工安全。

底板结合段参数对钢-混凝土连续组合梁 整体刚度的影响分析

描述概要： 为研究底板结合段对连续组合梁整体刚度的贡献，本文以Midas Civil NX 2026软件建立梁格模型，系统分析底板结合段混凝土的模拟方式、厚度及纵向长度对组合梁整体刚度的影响规律。计算结果表明：在评价整体刚度时，底板结合段混凝土仅以重力效应参与计算的简化模拟方式，其与按整体截面梁单元模拟的刚度贡献差异在5%以内，在工程动静载试验精度要求下可予接受；底板结合段厚度的增加对整体刚度的提升幅度极小；底板结合段长度的加大同样对整体刚度的改善效果有限。研究成果可为桥梁动静载试验中合理评估底板结合段混凝土的刚度贡献提供参考依据。

南方红黏土公路边坡干湿循环劣化机理与生态防控技术研究 宗艳梅

描述概要： 南方红黏土公路边坡干湿循环劣化机理与生态防控技术研究 宗艳梅 （广东云茂高速公路有限公司，广东 茂名 525300） 摘要：我国南方红黏土分布区湿热多雨，降雨与蒸发交替形成的干湿循环，会持续劣化红黏土边坡工程性质，诱发滑坡、溜坍等地质灾害，威胁公路运营安全。本文以衡邵高速公路 K68+240~K68+410 段红黏土路堑边坡为研究对象，系统研究干湿循环下红黏土的宏微观劣化机理，并提出 “锚索框架梁+改良客土喷播+系统化排水”的生态防控技术体系。结果表明：干湿循环会导致红黏土黏聚力与内摩擦角持续衰减，前3次循环内，黏聚力衰减幅度已达37.8%，坡面裂隙率快速升至4.3%；5次循环后，坡面裂隙率进一步升至5%以上；未采取防控措施的边坡经 5 次干湿循环后，安全系数降至 1.05 以下，进入失稳风险区间。建议通过改良土体性质、植被根系锚固与排水调控，有效抑制干湿循环劣化效应；项目实施后，边坡安全系数长期稳定在 1.3 以上，植被覆盖率 24 个月内达 98%，实现了边坡长期稳定与生态修复的协同目标。研究成果可为南方红黏土地区公路边坡灾害防控提供技术参考。 关键词：红黏土边坡；干湿循环；劣化机理；生态防控；公路工程

安宁第二小学教学楼隔震结构设计与性能分析

描述概要： 摘 要：本课题系统以云南省昆明市安宁第二小学教学楼为实际案例，研究隔震技术在学校建筑中的应用效果，进行隔震结构设计。本文研究了隔震层的等效刚度和阻尼比是通过复振型分解反应谱法并结合迭代分析而确定的；同时采用时程分析法，验证了设防地震和罕遇地震作用下结构的动力响应，并对其进行了分析。研究结果表明隔震支座耗能减震效果显著，结构抗震性能符合规范设定的性能目标，隔震设计可以有效地减小上部结构的地震作用。本案例对高烈度区学校楼房隔震设计具有借鉴意义。

外掺橡胶粉沙漠砂再生混凝土的基本力学性能

描述概要： 为践行绿色建筑理念，通过采用沙漠砂部分替代河沙，再生粗骨料部分替代天然石子并外掺橡胶粉制备橡胶粉沙漠砂再生混凝土（RDSRC）可实现废物资源循环利用减少砂石资源消耗并保护生态环境。基于此，本文对其基本力学性能进行研究。通过37组配合比的单因素试验，分析了沙漠砂取代率、再生粗骨料取代率及橡胶粉掺量对混凝土立方体抗压强度和劈裂抗拉强度的影响。试验结果表明：随沙漠砂取代率增加，混凝土抗压强度先增后减，劈裂抗拉强度持续降低；随再生粗骨料取代率增加，抗压强度及劈拉强度均下降；橡胶粉的掺入进一步降低了上述各项指标。基于试验结果，考虑三个因素的影响，建立了RDSRC立方体抗压强度和劈拉强度的预测模型。

不同环境条件下大跨钢筋混凝土拱桥长期应力分析 曲刚

描述概要： 不同环境条件下大跨钢筋混凝土拱桥长期应力分析 曲刚 ( 中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司，辽宁 沈阳 110043) 摘要：大跨钢筋混凝土拱桥在长期使用过程中，由于混凝土材料的收缩徐变特性以及截面普通钢筋的存在，拱圈截面会产生应力重分布。为精确预测不同环境条件下大跨钢筋混凝土拱桥在长期使用过程中截面应力变化，选取国内四座具有典型气候特征的城市，基于汪剑提出的可计入变化湿度和变化温度影响的收缩徐变模型，进行考虑普通钢筋拱圈截面的长期应力分析。分析结果表明：拱圈在长期收缩徐变作用下，普通钢筋会引起显著的截面应力重分布；不同地区环境条件对收缩徐变的影响不可忽视，本文所选四个地区环境条件影响下，钢筋混凝土拱圈长期应力最大相差0.913 MPa。 关键词：钢筋混凝土拱桥；钢筋；环境条件；收缩徐变；长期应力

公路桥梁T梁智能生产关键技术与应用

描述概要： 以某特大桥预制T梁为例，引入桥梁T梁智能生产技术，集成智能钢筋加工、自动化模板拼装、智能喷淋养护、信息化质量管控等核心工艺，构建标准化、集约化预制生产模式。依托智能管控平台实现施工全过程动态监测与精准调控。工程实践表明，T梁智能生产模式可显著提升预制构件生产效率与成型质量，优化场地空间布局，节约临时用地资源，降低生产成本。为同类公路桥梁T梁预制提供技术参考。

沿海机场消防站重载坡道固化地坪防滑施工优化研究

描述概要： 以沿海机场在建消防站重载坡道为研究对象，针对原固化地坪施工工艺缺陷，开展防滑施工技术优化研究。不改动原有施工主线，通过槽口钝化、增设泄水断点优化切槽工艺，替换纳米锂基固化剂提升防护性能，有效解决重载、盐雾耦合下的地坪质量问题，保障坡道施工质量与长期服役性能。

锚杆复合土钉墙在石家庄超深基坑应用研究

描述概要： 可放坡时规范规定复合土钉墙支护的基坑开挖深度不宜大于18m，往往不结合微型桩的预应力锚杆复合土钉墙应用基坑深度更小。以河北省医科大学第一医院精神卫生综合楼项目基坑深度18.8m采用预应力锚杆复合土钉墙为依托，对比分析桩锚和预应力锚杆复合土钉墙的设计结果并结合现场监测数据进行分析研究，为本地区此类支护提供经验和依据。

广佛肇高速公路K114+225～K114+330段路堑边坡稳定性分析

描述概要： 摘要：随着我国经济飞速发展，高速公路在我国交通运输中占据重要地位。边坡是高速公路建设中不可或缺的一部分。针对暴雨诱发高速公路路堑边坡失稳问题，本文以广佛肇高速公路K114+225～K114+330段四级路堑边坡工程为依托工程，开展天然工况和暴雨工况下边坡稳定性综合分析。基于工程地质勘察获取岩土体物理力学参数，采用理正岩土软件进行赤平投影法定性评价边坡稳定性。采用数值分析方法，通过Midas/GTS-NX软件与GEO5软件通过典型地质剖面图建立应力-渗流耦合模型，在历史最大降雨量时，对比分析天然工况与暴雨工况下的安全稳定系数、边坡最大位移与边坡剩余下滑力，对边坡进行定量分析。得出天然和暴雨工况下的稳定性系数均未达到安全稳定系数。研究成果可为同类边坡加固设计与监测预警提供理论依据。 关键词：高速公路；边坡；赤平投影；数值分析软件；边坡最大位移；边坡剩余下滑力；安全稳定系数

设备激励下既有工业厂房结构振动控制技术研究综述

描述概要： 我国既有工业厂房存量庞大，设备运行易引发周期性、冲击性、随机性振动，诱发结构共振、构件损伤、设备故障及人体不适，影响生产运行与结构安全。本文梳理设备激励振动类型，对比检测方法，归纳国内外振动评价标准，阐述结构优化、隔振及TMD减振技术原理与应用，为工业厂房振动治理与改造提供技术参考。

掺合料对再生粗骨料制备及抗压强度的影响分析

描述概要： 摘要：为研究各类胶凝掺合料在再生粗骨料制备中的作用，及其对粗骨料抗压强度的影响，采用单一变量法设计5组单因素试验与1组混合掺合料优化试验，对比标准养护与自然养护条件下3d、7d、14d、28d强度规律。结果表明：所制备粗骨料的抗压强度随 OPC、SP、Ca (OH)₂、FA 掺量增加呈上升趋势，其中OPC提升作用最显著；WCP单掺对强度无明显影响，可作为惰性填充料；混合掺合料在粗骨料胶凝成型中多组分协同效应显著，全组分配比（Mix3）综合性能最优。

端承主导型挤扩锚索拉拔力学机制及其岩质高边坡稳定性提升研究

描述概要： 针对广佛肇高速公路强风化岩质高边坡在强降雨条件下的锚固失效风险，本文对比研究了传统锚索与挤扩单盘锚索的加固性能与力学机制 。采用ABAQUS建立三维拉拔数值模型，揭示两种锚固界面的荷载传递规律与破坏模式；并联合MIDAS节点弹簧等效法及强度折减法，量化评估边坡的宏观稳定性。研究表明：传统锚索受制于界面脆性解耦，极限拉拔力仅为140 kN并伴随显著的应变软化；挤扩单盘锚索通过机械嵌固效应将传力机制转化为端承主导，初始屈服荷载提升至220 kN，且表现出稳定的延性硬化特征。宏观加固分析证实，在使用防护措施对边坡加固时，挤扩锚索使边坡安全系数由自然工况的1.01及传统锚固的1.36大幅提升至1.70。该加固方案有效消除了坡底潜在的深层滑动风险，验证了挤扩锚固技术在松散风化岩层中的结构效率与工程可靠性。

框架式汽轮发电机基础的动力结构设计及工程应用

描述概要： 汽轮发电机组正常运行时振动较大，对其基础的振动位移要求较高。本文按规范简化的双自由度振动体系计算方法，手算了汽轮发电机基础受扰力较大的三个横向框架梁的振动位移，同时对比盈建科软件中动力机器基础分析模块的三维实体有限元计算结果。发现手算和电算结果相近，可以作为工程前期快速计算的设计依据，为以后同类型的结构设计提供一定参考。

超大型深基坑分区限时开挖施工与变形控制研究 宋楠

描述概要： 超大型深基坑分区限时开挖施工与变形控制研究 宋楠 （天津市建通工程招标咨询有限公司，天津市 300450） 摘 要：为提升超大型深基坑开挖安全性，依托天津于家堡金融区超大型深基坑工程，基于“时空效应”的分区限时开挖施工方案，提出施工过程中的关键变形控制措施，并结合现场监测数据评估变形控制效果。结果表明，通过“分区、分块、分层、对称、限时”开挖方法以及地下连续墙+内支撑支护体系、坑内加固、及降水与回灌等措施，有效控制了基坑变形。监测数据表明，围护结构最大侧向位移约22.5 mm，周边建筑物最大沉降为-13.6 mm，桩顶水平位移最大为19.5 mm，坑外水位最大降幅-0.69 m，各项指标均满足设计及规范要求。总之，所提出的施工方案及控制措施效果显著，可为类似复杂条件下超大型深基坑的设计与施工提供参考。 关键词：深大基坑；分区限时开挖；时空效应；变形控制措施；控制效果

开挖卸荷作用下路堑边坡稳定性演化规律研究 黎文壁

描述概要： 开挖卸荷作用下路堑边坡稳定性演化规律研究 黎文壁 江西交通职业技术学院，江西 南昌 330105 摘 要：为提升路堑边坡开挖过程施工安全性，本文依托新干至瑞昌高速路堑边坡工程，系统研究开挖卸荷过程中路堑边坡水平位移、竖直位移及应力演变规律，揭示关键开挖步数对边坡稳定性的影响机制。结果表明：水平位移在第2开挖步（软硬交界面揭露）出现临界响应，监测点B位移绝对值达2.90 mm；竖向位移主要集中于第1开挖步，监测点A沉降达52.70 mm（占最终沉降90%以上）；软硬交界处应力集中显著，峰值达1.40 MPa；安全系数随开挖步数增加持续降低，第6步降至0.96，较未开挖时降低27.27%。综上，建议在第2步开挖前完成预加固措施，并实施动态监测与信息化施工以保证边坡施工期安全。 关键词：路基工程；路堑边坡；开挖卸荷；监测技术；稳定性系数

超长超深医疗建筑混凝土结构膨胀加强带施工关键技术研究

描述概要： 超长超深医疗工程混凝土结构施工中，地下室底板、有水房间、放疗中心、核医学等关键部位常常因温度收缩等因素引起混凝土开裂，进而导致工程渗漏情况频发。传统后浇带施工工艺存在工期长、独立搭设支撑架、防水隐患大等弊端，而膨胀加强带作为一种高效的裂缝控制技术，通过前期合理的设计优化并经设计复核设置膨胀加强带，利用膨胀应力抵消收缩应力，实现超长超深医疗工程地下结构无缝连续施工，有效避免了混凝土开裂问题。以深圳市某综合医院项目工程为例，从设计、深化、施工等环节较好地控制了混凝土裂缝，验证了该工艺的应用效果，可为类似工程施工提供借鉴。

公路桥梁工程施工质量监理控制要点分析

描述概要： 公路桥梁工程是交通基础设施建设的关键内容，施工质量直接决定工程运营安全与使用寿命。监理工作作为工程质量管控的核心环节，需贯穿施工全过程，落实精细化管控。本文结合公路桥梁工程施工实际，从施工准备、基础施工、墩台与上部结构施工等阶段，剖析质量监理控制要点，提出监理管控优化措施，切实提升公路桥梁工程施工质量，为同类工程监理工作提供参考。

既有旅客地道沉降缝后处置施工技术

描述概要： 旅客地道是铁路枢纽实现旅客进出站分流、缩短绕行出站时间的关键交通设施。受施工偏差、设计变更及环境因素影响，旅客地道渗漏水病害频发，具有整治难度大、渗漏易反复等特点，严重影响旅客通行体验与结构耐久性。以安丘站旅客地道为工程背景，针对因设计图纸分册下发滞后，导致主通道与出入口、三通口衔接部位未按规范施作沉降缝、伸缩缝的问题，提出一套系统化的沉降缝后处置技术方案。通过在既有地道侧中部开槽植入去钢边中埋式止水带，新建地道侧采用直埋式止水带与混凝土同步浇筑；在止水带两侧增设遇水膨胀止水条，顶板及墙身内侧布设接水盒导排渗水；外侧采用内置式密封止水带强化防水，沉降缝外侧以环氧树脂砂浆密封并铺贴高聚物改性沥青防水卷材，构建 “截、堵、引” 一体化多层防水体系。工程实践表明，该方案可显著提升沉降缝区域整体防水性能，有效治理旅客地道沉降缝渗漏病害，可为同类既有交通设施沉降缝修复工程提供技术参考，具备良好的推广应用价值。