《江西建材》杂志

高压大转角输电塔线体系动力响应特性研究

描述概要： 输电线塔迁改项目多会出现垂直铁路线建设，进而出现塔线的大转角现象。为研究此类塔线体系在风荷载激励下的动力响应，以安徽淮北某220kV转角输电塔线体系为研究对象，建立了高压输电塔及塔线耦合体系有限元模型，系统分析了其动力特性与风振响应规律。结果表明，塔线体系自振频率密集，导线附加质量显著降低了输电塔平面外振动频率。塔线体系低频段诱发多次一阶平面外微幅振动，振幅随频率提升增大，近单塔基频时达峰值响应。因刚度未随质量增加，塔线体系扭转振型较少，扭转频率也比单塔低。另转角塔线体系的平面内振型也较少发生。风振系数计算显示，随着塔高增加动力效应显著增强，20m高度后增速加快，30m后增幅更趋明显，36m高度风振系数达1.483。

混凝土碳化深度无损检测技术对比分析

描述概要： 混凝土碳化是影响结构耐久性的重要因素，其深度直接关系到钢筋腐蚀风险。本文系统分析了多种混凝土碳化深度无损检测技术，包括便携式pH电位检测、超声波法、红外热成像法及X射线CT扫描法。通过实验对比各方法的精度、适用性及工程可操作性，提出优化组合检测方案，为实际工程提供参考。结果表明，不同检测方法在精度、效率及成本上存在差异，结合多方法互补可有效提高混凝土碳化深度评估的可靠性。

固废胶凝材料水工混凝土性能及工程应用 胡萧俊男

描述概要： 作者简介：胡萧俊男（1993—）男，汉族，江西吉安人，本科，工程师，研究方向为水利水电施工。1283468095@qq.com 地址、电话：江西省南昌市高新技术开发区艾溪湖四路818号新力渥园3栋1103，胡萧俊男，19128231716 固废胶凝材料水工混凝土性能及工程应用 胡萧俊男 （江西省水投建设集团有限公司，江西 南昌 330000） 摘 要：为改善水工混凝土的力学强度，通过制备掺入不同掺合料类型的混凝土，系统分析不同掺合料对混凝土抗压强度、弹性模量及干缩率的影响，确定最佳掺合料方案。结果表明，相同龄期条件下，采用火山灰+粉煤灰掺合料分案的混凝土抗压强度最大为37.34 MPa，极限拉伸值最大为1.31×10-4，弹性模量最大为29.37 GPa，干缩率最小为3.64 %。实践可知，复合胶凝材料水工混凝土大坝所有检测指标均在设计允许值范围内，竣工三年后，仅在坝体与岸坡接合部发现数条宽度在80-150 µm的微观裂缝。综上，选择掺合料为火山灰+粉煤灰的方案对混凝土性能进行优化。 关键词：水利工程；掺合料；抗变形性能；干缩率；工程应用

基于强度折减法的复合土钉墙支护基坑整体稳定性分析 林华彬

描述概要： 作者简介：林华彬（1989—），男，汉族，江西南昌人，本科，工程师，主要研究方向为建筑工程。 联系人：林华彬，13767009755，3065396881@qq.com，江西省南昌市红谷滩区红角洲世贸水城3-2栋六楼。 基于强度折减法的复合土钉墙支护基坑整体稳定性分析 林华彬 江西标腾建筑劳务有限公司，江西 南昌 330038 摘 要：为提升复合土钉墙支护基坑在复杂地质与周边环境条件下的整体稳定性，文中以华东地区某基坑工程为背景，通过强度折减法理论结合Abaqus软件建立三维有限元模型，模拟分析土钉长度、倾角及间距等关键设计参数对基坑变形特性、土钉轴力分布及安全系数的影响规律。结果表明，随着土钉长度由3 m增至9 m，坡顶水平与竖向位移分别降低21.15%和32.73%，安全系数提升73.6%；土钉倾角为20°时安全系数最高；土钉间距增大则导致位移显著增加，稳定性下降。综上表明，采用土钉长度9.0 m、间距1.0 m、倾角20°的参数组合，可显著提升支护体系的整体稳定性，有效控制变形发展。 关键词：强度折减法；复合土钉墙；基坑稳定性；安全系数；参数优化

既有建筑拔柱改造过程整体结构内力重分布规律研究 张娴贇

描述概要： 既有建筑拔柱改造过程整体结构内力重分布规律研究 张娴贇1，吴 刚2,* 1.四川省建筑设计研究院有限公司，四川 成都610000；2.四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司，四川 成都 610000 摘 要：为研究既有建筑拔柱改造过程中整体结构内力重分布规律，文中以四川成都某钢筋混凝土框架结构办公楼为例，通过建立拔柱梁-板-块体三维精细化有限元模型，系统研究不同拔柱时间及收缩徐变效应下结构的应力、挠度、应变等响应特性。结果表明，建立的有限元模型准确、合理；在不同拔柱改造时间下，随着跨梁长度的增大，挠度先增大后减小；应变先升后降或先降后升。随着轴长的增大，新梁底混凝土纵向徐变应力均逐渐缓慢上升再下降。通过精细化建模与系统参数分析，可提升对拔柱改造后结构长期时变性能的预测精度。 关键词：既有建筑；拔柱改造；内力重分布；模型建立

地下构筑物施工中地质灾害风险评估与防控技术研究

描述概要： 地下构筑物施工过程中地质灾害风险具有隐蔽性强、破坏性大的特点。本研究通过构建地质灾害风险评估指标体系，提出基于层次分析法（AHP）与模糊综合评价法的耦合模型，结合数值模拟技术建立三维地质模型。研究表明：地下水位变异系数超过0.35时，塌陷风险概率提升；基坑支护结构水平位移速率达3mm/d时，边坡失稳预警阈值触发。研究成果在某深基坑工程中应用后，风险响应时效提升40%，经济效益显著。

HEC_RAS在临沂市方城河治理中的应用

描述概要： 本文以临沂市方城河治理工程为研究对象，采用HEC-RAS软件构建了二维水动力数值模型。基于模型中20年一遇洪水条件的模拟结果，对比了治理前后河道的水面线、流速分布情况。分析表明，原设计方案在提升河道行洪能力的同时，改变了河道自然流态，局部河段流速增大突出，对堤防安全及河床稳定构成潜在威胁。为控制流速、增强河床稳定性，针对原治理方案提出以增设潜坝、降低设计河底比降为核心的工程优化措施。本项目实践表明，在天然河道治理过程中，需重视因工程措施引起的渠化倾向及可能引发的后续冲淤问题，同时，也体现了HEC-RAS二维模型在复杂河道水系和水利工程设施耦合模拟中的良好适用性，为类似治理工程提供了有益的技术参考和实践依据。

盾构隧道衡盾泥定位填充技术研究

描述概要： 本文系统阐述了衡盾泥同步注浆工艺的核心内容。该工艺采用双组份衡盾泥材料，通过标准化配制形成高性能浆体，在盾构掘进过程中与前盾同步注入，与盾尾水泥浆共同形成刚柔并济的复合注浆环。实践表明，该技术施工高效，不占用关键工期；作业过程环保文明，无污染风险；尤其能显著改善管片破损情况，有效提升隧道工程质量。其完整的施工流程与精准的参数控制，为盾构隧道工程提供了一套可靠、高效的解决方案。

城市住区老年人室外声环境优化技术研究 ——以严寒地区不同尺度住区为例

描述概要： 随着老龄化社会的发展，城市住区室外声环境对老年人的室外活动产生重要影响。本文以严寒城市住区室外声环境为研究对象，利用CadnaA 噪声模拟技术，探讨不同尺度住区（6 公顷、18 公顷、25 公顷）的老年人室外声环境对比优化路径。通过三维建模、噪声源分析及多方案比选，提出交通噪声控制、建筑声屏障设计、功能分区规划等综合措施。研究表明：小型住区（6 公顷）需依赖垂直建筑屏障与空间集约利用，中型住区（18 公顷）需构建层级降噪体系，大型住区（25 公顷）则需系统化规划与智能监测融合。本文为严寒地区老年人友好型住区建设提供了科学依据与实践参考。

太原市人行天桥振动特性和动力响应分析 ——以太原市和平北路瓦窑北街天桥和东中环双塔公园天桥为例 杨建奎

描述概要： 太原市人行天桥振动特性和动力响应分析 ——以太原市和平北路瓦窑北街天桥和东中环双塔公园天桥为例 杨建奎 （太原市市政工程设计研究院，山西 太原 030200） 摘 要：为提升人行天桥的安全、稳定性，文中以太原市和平北路瓦窑北街天桥和东中环双塔公园天桥为例，在无法满足现行CJJ 69—95《城市人行天桥与人行地道技术规范》对自振频率的要求时，参照其他行业和国外规范，采用Midas civil软件进行舒适度分析。以峰值加速度为控制指标，当峰值加速度＞0.5 m/s2时，认为舒适度可以满足要求；当峰值加速度＜0.5 m/s2时，需采取减振控制措施，避免单一频率控制方法引起的工程浪费。 关键词：人行天桥；舒适度分析；减振控制

城市住区老年人室外声环境优化技术研究 ——以严寒地区不同尺度住区为例

描述概要： 随着老龄化社会的发展，城市住区室外声环境对老年人的室外活动产生重要影响。本文以严寒城市住区室外声环境为研究对象，利用CadnaA 噪声模拟技术，探讨不同尺度住区（6 公顷、18 公顷、25 公顷）的老年人室外声环境对比优化路径。通过三维建模、噪声源分析及多方案比选，提出交通噪声控制、建筑声屏障设计、功能分区规划等综合措施。研究表明：小型住区（6 公顷）需依赖垂直建筑屏障与空间集约利用，中型住区（18 公顷）需构建层级降噪体系，大型住区（25 公顷）则需系统化规划与智能监测融合。本文为严寒地区老年人友好型住区建设提供了科学依据与实践参考。

城市住区老年人室外声环境优化技术研究 ——以严寒地区不同尺度住区为例

描述概要： 随着老龄化社会的发展，城市住区室外声环境对老年人的室外活动产生重要影响。本文以严寒城市住区室外声环境为研究对象，利用CadnaA 噪声模拟技术，探讨不同尺度住区（6 公顷、18 公顷、25 公顷）的老年人室外声环境对比优化路径。通过三维建模、噪声源分析及多方案比选，提出交通噪声控制、建筑声屏障设计、功能分区规划等综合措施。研究表明：小型住区（6 公顷）需依赖垂直建筑屏障与空间集约利用，中型住区（18 公顷）需构建层级降噪体系，大型住区（25 公顷）则需系统化规划与智能监测融合。本文为严寒地区老年人友好型住区建设提供了科学依据与实践参考。

大坝沥青混凝土心墙冬季施工技术研究与分析

描述概要： 随着科技的不断进步，传统大坝心墙建设技术已经十分成熟。但对于新型的均质坝、土石黏土心墙坝、混凝土坝、沥青混凝土心墙坝等在技术不断革新的同时，也面临着新的难题和挑战。本文以青海省大通县大河滩水库工程为背景，针对沥青混凝土冬季施工技术和解决冬季施工沥青混凝土防雨雪及保温等问题进行深入研究，为后续类似工程项目积累经验参考。

基于MIDAS软件的建筑物基础沉降计算方法分析

描述概要： 建筑物基础的沉降变形主要有规范法和数值模拟分析等主要方法，本文针对同一底层条件下的建筑物建基础，分别采用规范法与MIDAS数值模拟分析进行计算，对比分析出二者的特点以及优劣。

预制泡沫混凝土板基本性能及节能性试验研究 龙唤雨

描述概要： 预制泡沫混凝土板基本性能及节能性试验研究 龙唤雨 贵州省建设投资集团有限公司，贵州 贵阳 550014 摘 要：为研究预制泡沫混凝土板的节能效果，通过正交试验优化配合比，系统测试干密度、抗压强度与导热系数，并基于DeST-h软件建立建筑能耗模型深入分析预制泡沫混凝土板对供冷、供热及综合能耗的影响。结果表明，泡沫掺量与气凝胶掺量对混凝土性能影响显著，通过极差分析确定最佳配比为泡沫掺量0.7%、水胶比0.48、气凝胶掺量3%、纤维掺量1.8%。在该配比下，干密度为693.1kg/m³、抗压强度4.34MPa、导热系数0.168W/(m·K)，较普通泡沫混凝土降低18.1%。能耗模拟显示，采用该墙板后，全年建筑综合能耗降低68.3%，围护结构节能率为26.3%，表明优化配比后的预制泡沫混凝土板兼具优良的力学性能与热工性能，具有显著的节能潜力。 关键词：泡沫混凝土板；正交试验；能耗模拟；节能性能

沥青混凝土心墙温控施工关键工艺研究

描述概要： 沥青混凝土心墙作为土石坝防渗体系核心结构，其施工质量会直接关系到大坝长期安全运行。温度控制贯穿于沥青混凝土心墙施工的全过程，从材料拌和、运输保温、摊铺作业到碾压成型各环节都需严格把控温度指标。通过建立完善的温控理论体系，系统研究拌和运输、摊铺、碾压及接缝处理等关键工艺温度控制方法。现场试验显示温度场分布规律和理论分析结果基本吻合，各项质量检测指标均能满足设计要求。研究成果为沥青混凝土心墙的温控施工提供了技术支撑，对提高施工质量和工程安全性具有重要意义。

市政管道沟槽基坑施工关键技术与应力变形规律分析

描述概要： 摘要：为进一步提高市政沟槽基坑应对复杂环境的能力。本文以某实际市政管道工程为背景，针对其狭长形沟槽基坑的开挖过程展开研究。终点分析了“拉森钢板桩+内支撑”组合支护结构的施工关键技术和该体系下基坑开挖过程中支护体系的应力与变形规律。研究结果表明：在该组合支护下，基坑挡土结构的最大水平位移为6.158mm，变形形态整体呈外凸型；尽管受到软土地层的不利影响，但本研究所采用的支护方案与施工工艺能有效控制基坑变形。本文研究内容对于后续相关工作的开展具有一定的参考意义。

深基坑钻孔灌注桩支护结构受力特性与优化设计研究 史原平

描述概要： 作者简介：史原平（1982—），男，陕西渭南人，本科，助理工程师，主要研究方向为房屋建筑工程。 联系人：西安市未央区华远海蓝城六期，史原平，13767009755，jxjs01@126.com 深基坑钻孔灌注桩支护结构受力特性与优化设计研究 史原平，王维 西安纺织城开发建设公司，陕西 西安 710000 摘 要：为解决软土-砂层-岩层复合地层深基坑支护体系优化研究不足的问题，以西安市某大型深基坑项目为例，通过ABAQUS软件构建基坑桩基三维数值模型，模拟分析支护桩在分步开挖过程中的桩身应力与位移分布规律，并对桩长、桩径等关键设计参数进行优化设计。结果表明，优化后的支护桩（桩长33.1 m、桩径1 200 mm）最大压应力由17.05 MPa降至9.046 MPa，桩顶水平位移由33.84 mm降至4.612 mm，各项指标均符合规范要求。综上，优化方案确定最优桩长为33.1 m、桩径为1 200 mm，可显著提升支护结构的安全性能与变形控制能力。 关键词：深基坑工程；钻孔灌注桩；支护结构；受力特性；优化设计

鄂东地区市政道路软土路基处理技术分析

描述概要： 本文以孝感高新区福源路南延伸道路工程为例，介绍了部分市政道路软土路基换填加固处理施工工艺及要点，并对处理加固结果进行分析，为后续类似项目施工提供参考依据。

改扩建城市道路下穿高速桥梁的安全评价分析

描述概要： 文中依托中山市某城市道路下穿高速公路桥梁段工程实例，采用MJS工法桩及水泥搅拌桩处理桥下软土地基的方式，通过有限元软件MIDAS/GTS建模分析了MJS工法桩及水泥搅拌桩处理地基的方式对临近高速桥梁结构的影响。经过模型计算的大量数据的反复验证可得出，采用MJS工法桩、水泥搅拌桩施工及建成后，在施工过程施加道路荷载及后期道路运营荷载积累，对高速公路桥梁结构的影响均在可控范围内，不会影响高速公路的正常运营。