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主管单位：江西省建材集团有限公司
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总编：吴炎平
副总编：聂涛
编辑部主任：黎中元
国际刊号：ISSN 1006-2890
国内刊号：CN 36-1104/TU
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中山东环黄沙沥特大桥主桥拱圈合龙
所属分类： 行业动态
2025-12-11
12月1日，中山东环A段项目控制性工程——黄沙沥特大桥最后一段拱肋精准嵌入合龙口，大桥主桥拱圈胜利合龙，项目建设全面转入桥面系及附属工程施工新阶段，为全线如期通车奠定了坚实基础。
中山东环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山和珠海，全线共设置6处枢纽互通，9处服务型互通。项目分两期建设，一期工程预计明年8月份建成通车。
其中，黄沙沥特大桥是国内最大跨度的简支双层三主桁钢桁梁拱桥，南北走向横跨黄沙沥水道，主跨长达202米，桥面总宽45米，全桥用钢量达11106吨。
大桥采用复杂的“钢桁梁+拱桥”结构，本次合龙的主桥拱圈是大桥的“脊梁”，为全焊钢箱结构。
为确保大跨度拱肋施工质量与安全，项目团队历时3个月不断探索，最终形成了“支架先行、水陆协同、双机抬吊”的施工工艺，先搭设稳固的拱肋支架，将预制拱肋通过水路运至现场，再使用350吨浮吊将其吊运至桥面，辅以两台130吨大型履带吊进行抬吊安装。全过程环环相扣，实现了安全、高效、精准的施工目标。
拱圈施工的控制核心在于拱轴线精度，由于拱肋接头焊接后轴线与中线即固定不可调，项目在施工中采取双边限位措施，并运用尺量与全站仪双重复核方案，严格管控安装精度。
合龙阶段，针对钢结构对温度变化敏感的特性，项目团队提前开展气温与日照观测，通过精确计算合龙温度、精准把握施工窗口，并对各节段进行反复微调，最终实现毫米级精度对接。经实测，合龙轴线偏差仅为3毫米。
目前，中山东环A段项目建设已进入最后冲刺阶段，下部结构施工与上部梁板安装工作均接近完成，主线桥面移交工作正同步有序展开。项目将继续紧盯目标、全力以赴抢抓工期，加快推进桥面系施工和桥面移交，力争项目早日全线贯通。
项目建成通车后，将成为串联区域交通网络的关键一环，直接衔接深中通道，并与南中高速、中开高速共同构建“一环三横三纵”高速公路网，进一步强化大湾区核心城市间的互联互通，为粤港澳大湾区产业协同、创新合作提供有力的交通支撑。
来源：混凝土与UHPC
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