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国道310线牛津河桥首片UHPC工字梁成功吊装
所属分类： 行业动态
2024-07-09
7月4日，国道310线牛津河桥危旧桥梁改造项目首片UHPC工字梁成功吊装，为项目顺利完成按下“加速键”，标志着牛津河桥危旧桥改造工程上部结构施工正式拉开序幕。
当日上午，一辆带有“逢山开路 遇水架桥”醒目字样的大型吊车正在待命，准备将牛津河桥首片UHPC工字梁吊装到墩柱盖梁上。随着施工人员的精准指挥，吊车发出轰鸣声，巨大UHPC工字梁从卡车上缓缓升起，经过施工人员的不断调试，最终被精准地吊装在盖梁上，牛津河桥首片UHPC工字梁吊装完成后，施工人员紧罗密布的进行全部工字梁的吊装工作。
牛津河桥位于G310 线临夏县黄泥湾镇境内K1873+835处，始建于1958年，结构为打桩木架桥。1968年，临夏公路总段根据河流和地形特征，于1968年11月13日建成了全长104.8米、宽7.5米的临夏州第一座双曲拱大桥，大桥迄今已运营55年。由于原桥运营时间较长，沿线重载车辆较多，荷载等级已难以满足路线车辆荷载。
2024年，临夏公路发展中心对牛津河桥实施危旧桥梁改造，改造工程于3月15日开工，预计9月底完工，总投资1111.2470万元。主要工程量为对原桥拆除重建，新建桥梁桥梁全长112.12米、宽12米，设计荷载为公路-Ⅰ级，上部结构采用UHPC结合桥面板组合梁，下部结构采用柱式墩、埋置式台，基础均采用钻孔灌注桩基础。
据悉，牛津河桥危旧桥梁改造项目在实施过程中采用UHPC超高性能混凝土材料+工业化装配预制轻工字梁，充分发挥了普通混凝土高抗压和UHPC高强、高韧性、高耐久性等优点，结构受力更加合理，可彻底解决中小跨径传统混凝土梁板式结构在施工及运营阶段产生的各类病害，为该跨径范围内的桥梁设计建造提供了一套全新的系统化解决方案。
牛津河桥建成通车后将继续承担长途过境交通的重要功能，同时有效保障G310线连云港—共和公路（简称连共线）车辆通行顺畅，消除车辆通行安全隐患。
来源：混凝土和UHPC微信公众号
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